市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究

1、<p>　　市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)研究</p><p>　　[摘 要]本文針對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量控制，首先概述了市政道路瀝青路面常見(jiàn)質(zhì)量弊端問(wèn)題及其成因，進(jìn)而分別在材料控制、配比設(shè)計(jì)以及現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)管理等幾方面詳細(xì)論述了市政道路瀝青路面施工質(zhì)量控制技術(shù)，可以為市政道路工程項(xiàng)日建設(shè)施工提供合理的參考。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]市政道路 瀝青路面 施工質(zhì)量 </

2、p><p>　　中圖分類(lèi)號(hào)：TU954 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）47-0103-01 </p><p>　　瀝青路面在我國(guó)市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)施工中得到了廣泛的應(yīng)用，是我國(guó)市政道路路面結(jié)構(gòu)的主要形式。但是瀝青路而施工材料質(zhì)量要求嚴(yán)格，施工工藝環(huán)節(jié)繁瑣，施工質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)較高，因而對(duì)于施工現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)管理等提出了較高的要求。在市政道路工程施工中，必須結(jié)合瀝青路面的特點(diǎn)，

3、合理的進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)，尤其是強(qiáng)化施工質(zhì)量控制，以確保市政道路瀝青路面的整體施工質(zhì)量水平。 </p><p>　　1、市政道路瀝青路面常見(jiàn)弊端及其成因 </p><p>　　路面裂縫屬于市政道路最為普遍的路面弊端類(lèi)型，按照裂縫成因的不同，可以將市政道路瀝青路而裂縫分為疲勞裂縫和反射裂縫。疲勞裂縫主要是山于溫度或者是荷載作用下產(chǎn)生應(yīng)力應(yīng)變交迭導(dǎo)致的，反射裂縫則主要是山于半剛性基層開(kāi)裂所造成的

4、。瀝青路面的水損壞主要有坑槽、麻面、脫皮、松散等幾類(lèi)弊端，其中最為常見(jiàn)的主要是坑槽與松散。導(dǎo)致市政道路瀝青路而出現(xiàn)水損壞的根本原因就是瀝青層內(nèi)部滲入水分，在車(chē)輛荷載反復(fù)作用形成的泵吸作用下，導(dǎo)致水分長(zhǎng)期沖刷，造成病害問(wèn)題發(fā)生。車(chē)轍病害也是市政道路瀝青路而較為常見(jiàn)的弊端問(wèn)題，造成車(chē)轍出現(xiàn)的原因主要是山于在車(chē)輛荷載的反復(fù)作用下在瀝青路而出現(xiàn)的豎向永久變形積累所導(dǎo)致的。沉陷，導(dǎo)致市政道路瀝青路而出現(xiàn)沉陷的主要是由于路基沉陷所造成的路基而結(jié)構(gòu)的

5、損壞。為了控制瀝青路而使用后期出現(xiàn)沉陷問(wèn)題，在施工階段應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)路基等下層施工質(zhì)量的檢驗(yàn)，以確保路基承載力滿(mǎn)足要求。 </p><p>　　2、市政道路瀝青路面施工原材料質(zhì)量控制 </p><p>　　2.1 粗集料的質(zhì)量控制 </p><p>　　對(duì)于用于市政道路瀝青路而施工的原材料，應(yīng)該確保粗集料潔凈，干燥、無(wú)風(fēng)化、無(wú)雜質(zhì)，并重點(diǎn)確保粗集料的強(qiáng)度和耐磨耗性滿(mǎn)足施

6、工技術(shù)要求，同時(shí)對(duì)粗集料的壓碎值、磨耗損失、堅(jiān)固性、針片狀含量、軟石含量、小于 0.075mm顆粒含量、與瀝青的粘附性等技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，確保滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。 </p><p>　　2.2 細(xì)集料質(zhì)量控制 </p><p>　　對(duì)于細(xì)集料的質(zhì)量控制要求，重點(diǎn)是確保用于市政道路施工的細(xì)集料潔凈、干燥，棱角性、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量或亞甲藍(lán)滿(mǎn)足施工技術(shù)規(guī)范要求。瀝青道路的表面層則可以使用一些耐磨

7、性較好的玄武巖，以避免因?yàn)r青和集料水穩(wěn)定性喪失而引起剝離。所以，瀝青和集料的粘附性通常應(yīng)當(dāng)達(dá)到四級(jí)以上。如果缺乏粘附性能，那么應(yīng)當(dāng)摻加適量的消石灰，以此來(lái)促進(jìn)瀝青混合料動(dòng)穩(wěn)定度的提高。當(dāng)集料表面的油膜較薄且油石比較小時(shí)，此時(shí)不宜摻入過(guò)多的碎石屑，而應(yīng)當(dāng)選用機(jī)制砂。 </p><p>　　2.3 瀝青結(jié)合料質(zhì)量控制及填料 </p><p>　　瀝青結(jié)合料是瀝青混合料中最為關(guān)鍵的組成，瀝青的質(zhì)

8、量直接關(guān)系到混合料的質(zhì)量。用于市政各道路施工的瀝青，必須經(jīng)過(guò)全面的質(zhì)量檢測(cè)，尤其是對(duì)瀝青的針入度、粘度、老化性能以及延度等指標(biāo)進(jìn)行技術(shù)檢測(cè)，確保選擇的瀝青類(lèi)型及標(biāo)號(hào)滿(mǎn)足施工技術(shù)要求。此外，在瀝青的選擇上盡可能的通過(guò)美國(guó)SHRP瀝青路用性能規(guī)范中的PG分級(jí)，即經(jīng)過(guò)DSR、BBR的試驗(yàn)驗(yàn)證。并且需要正確選用填料，填料用于市政道路瀝青路而施工的填料必須確保干燥、潔凈，視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)、塑性指數(shù)、加熱安定性等技術(shù)指標(biāo)滿(mǎn)足施工技

9、術(shù)規(guī)范要求，那么瀝青路面的填料應(yīng)該使用經(jīng)過(guò)磨細(xì)的石灰粉，而不應(yīng)該使用拌和機(jī)回收粉塵作為填料。同時(shí)，為了提高集料與碎石的粘附程度，可以摻入2%的水泥代替礦粉。同時(shí)要對(duì)礦粉進(jìn)行視密度、含水量、粒度范圍、親水系數(shù)實(shí)驗(yàn)。 </p><p>　　3、市政道路瀝青混合料配比設(shè)計(jì)及施工作業(yè) </p><p>　　3.1 目標(biāo)配比設(shè)計(jì) </p><p>　　在市政道路瀝青混合料的配

10、比設(shè)計(jì)中，主要是采用傳統(tǒng)的馬歇爾設(shè)計(jì)方法，首先根據(jù)施工技術(shù)規(guī)范中的要求確定礦料級(jí)配范圍，進(jìn)而根據(jù)工程施工經(jīng)驗(yàn)確定瀝青用量，之后成型馬歇爾，依據(jù)相應(yīng)的體積以及力學(xué)指標(biāo)確定最佳瀝青用量，并進(jìn)行瀝青混和料的高溫穩(wěn)定性，低溫抗裂性及水穩(wěn)定性進(jìn)行檢測(cè)，其中高溫穩(wěn)定性及低溫抗裂性檢測(cè)試件采用輪碾法成型，分別以輪轍試驗(yàn)以及彎曲梁蠕變?cè)囼?yàn)確定，混合料的水穩(wěn)性檢測(cè)包括浸水馬歇爾試驗(yàn)和凍融劈裂試驗(yàn)，確保滿(mǎn)足施工要求。 </p><p&g

11、t;　　3.2 生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)及驗(yàn)證 </p><p>　　對(duì)于生產(chǎn)配比設(shè)計(jì)，主要是按照目標(biāo)配比初步確定各種規(guī)格集料的工料比例，之后烘干篩分后在熱料倉(cāng)取樣篩分給，重新確定熱料倉(cāng)材料比例，并按照目標(biāo)配比設(shè)計(jì)確定的最佳瀝青用量的上下浮動(dòng)0.3%，采取兒組瀝青用量進(jìn)行馬歇爾試驗(yàn)確定最佳瀝青用量，一般要求生產(chǎn)配合比與目標(biāo)配合比確定的最佳瀝青用量之差應(yīng)在0. 2%以?xún)?nèi)。之后重新進(jìn)行路用性能驗(yàn)證，尤其是做凍融劈裂試驗(yàn)檢測(cè)混合料

12、的抗水損害性能，確保滿(mǎn)足施工要求。確定生產(chǎn)配比以后，應(yīng)該選取長(zhǎng)度不少于200m的路段進(jìn)行試驗(yàn)段的鋪筑，重點(diǎn)是通過(guò)試驗(yàn)段的施工確定鋪層厚度，壓實(shí)度、空隙率、松鋪系數(shù)、攤鋪速度，攤鋪寬度、振實(shí)方式、壓路機(jī)類(lèi)型、數(shù)量、組合、碾壓順序等一系列的施工參數(shù)，指導(dǎo)施工作業(yè)的開(kāi)展。 </p><p>　　3.3 市政道路瀝青路而的施工作業(yè) </p><p>　　瀝青混合料的拌和生產(chǎn)及運(yùn)輸。對(duì)于瀝青混合料的

13、拌和生產(chǎn)，盡可能的采用間歇式全自動(dòng)攪拌設(shè)備以提高拌和生產(chǎn)質(zhì)量。拌和生產(chǎn)階段重點(diǎn)確保拌和時(shí)間以及出料溫度的控制，一般情況下拌和時(shí)間應(yīng)該根據(jù)混合料的類(lèi)型以及攪拌器的充盈率等因素確定，通常濕拌時(shí)間在35s以上，干拌時(shí)間在5s以上；拌和生產(chǎn)過(guò)程中應(yīng)該定期檢驗(yàn)出料質(zhì)量，確保礦料顆粒均全部裹覆瀝青，沒(méi)有花自料問(wèn)題。對(duì)于瀝青混合料的運(yùn)輸，重點(diǎn)確保裝料過(guò)程中按照前、后、中多次挪車(chē)位，平衡裝料，避免出現(xiàn)混合料離析問(wèn)題，同時(shí)運(yùn)輸過(guò)程中采取必要的保溫措施?，F(xiàn)

14、場(chǎng)施工準(zhǔn)備。在正式進(jìn)行市政道路瀝青路而施工作業(yè)之前，首先應(yīng)該全而的檢查好基層以及路基施工質(zhì)量，對(duì)于存在著松散或者是沉陷的區(qū)域，必須鏟除并處理路基后重新填筑。在瀝青路面的攤鋪施工過(guò)程中，應(yīng)該提前進(jìn)行性基層表而清掃，并完成透層以及封層施工。 </p><p>　　市政道路瀝青路而攤鋪碾壓施工。攤鋪前調(diào)整攤鋪機(jī)參數(shù)，測(cè)量熨平板的高程，根據(jù)松鋪系數(shù)確定松鋪厚度，一般選用1.15-1.35的松鋪系數(shù)，之后調(diào)整橫坡度和平整度

15、，確定熨平板的初始工作迎角，調(diào)整振搗梁的高度和刮料護(hù)板高度，固定安裝自動(dòng)找平裝置和浮動(dòng)導(dǎo)梁，使攤鋪機(jī)處于良好的工作狀態(tài)。整個(gè)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)應(yīng)當(dāng)緩慢、均勻，連續(xù)不斷的進(jìn)行，攤鋪速度一般為4m/min，應(yīng)嚴(yán)格避免攤鋪過(guò)程中隨意變換速度或停頓。對(duì)于市政道路瀝青路而的壓實(shí)，按照初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，初壓一般使用雙鋼輪振動(dòng)壓路機(jī)靜壓2遍，復(fù)壓使用輪胎壓路機(jī)或振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓2 -3遍，終壓使用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)（不帶振）組合排壓四遍，并確保

16、碾壓終了的表面溫度不低于80攝氏度。 </p><p><b>　　4、結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　在市政道路瀝青路而施工中，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員應(yīng)該嚴(yán)格按照瀝青路 </p><p>　　而施工技術(shù)規(guī)范的相關(guān)要求，嚴(yán)把原材料質(zhì)量關(guān)，提高瀝青混合料配比設(shè)計(jì)水平，強(qiáng)化混合料的拌和生產(chǎn)以及現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪碾壓管理，依靠各個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格的施工質(zhì)量控制，整體提升市