淺談公路工程測(cè)量方法及技術(shù)

1、<p>　　淺談公路工程測(cè)量方法及技術(shù)</p><p>　　[摘 要]隨著社會(huì)的競(jìng)爭(zhēng)，中國(guó)政府對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)的投資力度加大，高鐵高速公路開(kāi)始建設(shè)，工期越來(lái)越短，質(zhì)量還能給予很好的保證。測(cè)量作為公路施工的前期階段，擔(dān)負(fù)著重大任務(wù)。做好測(cè)量工作不僅要為企業(yè)增加效益、添加光彩，更需要保證工程的質(zhì)量，開(kāi)創(chuàng)公路工程的新局面，為我國(guó)社會(huì)的進(jìn)步奠定基礎(chǔ)。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]公路工程

2、測(cè)量方法 測(cè)量技術(shù) 定位測(cè)量 </p><p>　　中圖分類號(hào)：U412.24 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）34-0074-01 </p><p>　　無(wú)論什么樣的工程項(xiàng)目，都應(yīng)該以社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益的雙贏為基礎(chǔ)，根據(jù)工程周邊的環(huán)境和自然條件，加強(qiáng)監(jiān)測(cè)，確保工程施工之前各項(xiàng)數(shù)據(jù)和指標(biāo)的準(zhǔn)確性。工程建設(shè)前的測(cè)量作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工作，在道路、橋梁以及隧道的建設(shè)過(guò)程中發(fā)

3、揮著巨大的作用，一項(xiàng)公路工程建設(shè)施工前測(cè)量工作的完成與否，與后期的工程質(zhì)量有著非常直接的關(guān)系。在此著重論述公路工程測(cè)量方法及技術(shù)。 </p><p>　　一、公路工程測(cè)量的方法 </p><p>　　在公路工程設(shè)計(jì)中進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，也要把以后的路基高度也考慮在內(nèi)。進(jìn)行實(shí)地考察，以結(jié)構(gòu)物工程為依據(jù)，在路線方向設(shè)置施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，在每隔二百米處設(shè)置一個(gè)，并對(duì)要加密水準(zhǔn)點(diǎn)位置做細(xì)致的記錄。進(jìn)行實(shí)地

4、測(cè)量時(shí)，要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，按照四等水準(zhǔn)測(cè)量并對(duì)使用儀器進(jìn)行校核，對(duì)相臨的兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)必須要進(jìn)行閉合測(cè)量，對(duì)加密的水準(zhǔn)點(diǎn)更要進(jìn)行復(fù)核并要求閉合測(cè)量，同時(shí)要進(jìn)行詳細(xì)的記錄。有時(shí)候還要根據(jù)事實(shí)情況運(yùn)用合理的方法，根據(jù)各工程特點(diǎn)的不同，采用不同的方法，對(duì)于長(zhǎng)線路，可以采用航空投影的方法，把攝影機(jī)安裝在工具上，對(duì)不同的觀測(cè)區(qū)采用不同的方法不同的要求進(jìn)行投影，根據(jù)得到的航空照片，分析信息資料，編制接近實(shí)際的地形圖。在初步設(shè)計(jì)階段，測(cè)量人員根據(jù)測(cè)量資料和

5、設(shè)計(jì)任務(wù)書，擬定公路施工的原則，計(jì)算出工程數(shù)量，選擇合適設(shè)計(jì)方案，擬定出施工意見(jiàn)，為初步設(shè)計(jì)提供地形圖、高程控制、平面等較詳細(xì)的資料。施工圖的設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須要求工作人員仔細(xì)、認(rèn)真。工作人員根據(jù)批準(zhǔn)的文件，把各種方案進(jìn)行詳細(xì)的對(duì)比和篩選，確定設(shè)計(jì)路線方案，并進(jìn)行施工圖詳細(xì)測(cè)量。運(yùn)用GPS測(cè)量定位，提高測(cè)量精度。目前，公路勘測(cè)中雖然采用了高級(jí)的先進(jìn)儀器設(shè)備，但常規(guī)的測(cè)</p><p>　　二、公路工程測(cè)量技術(shù) &l

6、t;/p><p>　?。ㄒ唬┰诠饭こ痰某醪皆O(shè)計(jì)階段，測(cè)量人員可根據(jù)批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)任務(wù)書和初測(cè)資料擬定公路施工的原則，選定設(shè)計(jì)的方案，計(jì)算出主要的工程數(shù)量，提出施工意見(jiàn)，編制出工程設(shè)計(jì)的概算，為初設(shè)提供平面、高程控制、地形圖、等詳細(xì)的資料。在施工圖設(shè)計(jì)階段，測(cè)量人員根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)文件，進(jìn)行詳細(xì)地方案對(duì)比和篩選，確定路線方案，進(jìn)行施工圖詳測(cè)。完成中線放樣、縱斷面測(cè)量、橫斷面測(cè)量、主要工點(diǎn)地形圖測(cè)量、主要控制地物高等控制

7、測(cè)量等工作。 </p><p>　?。ǘ┰谶M(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)當(dāng)把以后路基的高度也考慮在內(nèi)?？梢钥疾鞂?shí)地地形地貌，以及結(jié)構(gòu)物工程，并以此為依據(jù)，在沿路線方向間隔二百米處設(shè)置一個(gè)施工用水準(zhǔn)點(diǎn)，并對(duì)每個(gè)加密水準(zhǔn)點(diǎn)位置做詳細(xì)記錄。進(jìn)行測(cè)量時(shí)，要嚴(yán)格按照四等水準(zhǔn)測(cè)量操作規(guī)程進(jìn)行，使用的儀器一定要經(jīng)過(guò)校核，每相鄰兩個(gè)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行閉合測(cè)量。加密的水準(zhǔn)點(diǎn)都要進(jìn)行閉合和復(fù)核，做好詳細(xì)的記錄。根據(jù)公路工程的特點(diǎn)，長(zhǎng)線路可以采用航空攝

8、影的方法，這種方法是把攝影機(jī)安裝在用飛行工具上，對(duì)觀測(cè)地區(qū)按一定要求進(jìn)行攝影，根據(jù)攝影瞬間得到的航空像片，讀取各種信息資料和編制地形圖。 </p><p>　　三、運(yùn)用GPRS定位測(cè)量，提高公路測(cè)量精度 </p><p>　　目前公路勘測(cè)中雖已采用電子全站儀等先進(jìn)儀器設(shè)備，但常規(guī)測(cè)量方法受橫向通視和作業(yè)條件的限制，作業(yè)強(qiáng)度大，且效率低，周期比較長(zhǎng)。GPS定位系統(tǒng)由GPS 工作衛(wèi)星組成的空間

9、部分、若干地面站組成的地面監(jiān)控部分及以接收機(jī)為主的用戶部分組成。建立基準(zhǔn)站進(jìn)行GPS觀測(cè)，把GPRS衛(wèi)星定位運(yùn)用到公路測(cè)量當(dāng)中，利用已知的基準(zhǔn)站精確坐標(biāo)，與觀測(cè)值進(jìn)行比較，得出一個(gè)修正數(shù)，接著向外發(fā)布，接收機(jī)收到這個(gè)修正數(shù)后，與自身的觀測(cè)值進(jìn)行對(duì)比，由此可以抵消大部分誤差，得到一個(gè)比較準(zhǔn)確的位置。在公路測(cè)量中運(yùn)用GPS進(jìn)行定位測(cè)量，其作業(yè)不受環(huán)境和距離限制，非常適合于地形條件困難地區(qū)、局部重點(diǎn)工程地區(qū)等，例如許多建在山嶺重丘區(qū)的高等級(jí)公

10、路，使用常規(guī)的公路測(cè)量方法測(cè)量難度較大，運(yùn)用GPS測(cè)量解決了這個(gè)問(wèn)題，而且還能可以提高定位的精度。而且由于整個(gè)作業(yè)方式是由微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)控制，不受人為因素的影響，可以提高工作的質(zhì)量。GPS測(cè)量能減少野外砍伐之類的工作量，降低了工作的強(qiáng)度，提高了工作的效率。據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，運(yùn)用GPS進(jìn)行測(cè)量的工作效率是常規(guī)測(cè)量方法的3倍以上。使用GPS進(jìn)行測(cè)量要注意，選點(diǎn)要選在視野開(kāi)闊、交通方便、有利</p><p>　　

11、GPS測(cè)量技術(shù)具有精度定位、觀測(cè)時(shí)間短、操作簡(jiǎn)便以及三維坐標(biāo)等特點(diǎn)，在在公路工程測(cè)量方面得到了廣泛應(yīng)用。 </p><p>　　公路路線GPS網(wǎng)的施測(cè)方案基本有兩個(gè)：一是所有路線控制點(diǎn)全部采用GPS施測(cè)，即沿路線縱向每隔500m～1000m布設(shè)一個(gè)GPS點(diǎn)，相鄰GPS點(diǎn)間相互通視；二是沿路線縱向每隔5km～10km布設(shè)一對(duì)GPS點(diǎn)（一個(gè)做控制點(diǎn).一個(gè)做方向點(diǎn)），作為路線的基本控測(cè)，在此基礎(chǔ)上，中間再進(jìn)行紅外測(cè)距導(dǎo)

12、線加密。 </p><p>　　四、發(fā)展公路工程測(cè)量信息化建設(shè) </p><p>　　由于傳統(tǒng)的手工處理的施工放樣數(shù)據(jù)錯(cuò)誤率高，極易導(dǎo)致施工事故發(fā)生。一條施工線路要放成千上萬(wàn)個(gè)施工點(diǎn)，一個(gè)點(diǎn)放錯(cuò)了就會(huì)導(dǎo)致影響工程質(zhì)量、浪費(fèi)建設(shè)資金、延誤工程進(jìn)度等情況出現(xiàn)，而手工處理斷面數(shù)據(jù)和土方量數(shù)據(jù)，很難確保數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確率。因此，我們應(yīng)當(dāng)發(fā)展公路工程測(cè)量信息化建設(shè)。公路工程測(cè)量信息化，就是公路施工的過(guò)程中

13、，摒棄手工作業(yè)，運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件來(lái)出來(lái)所有測(cè)量記錄、輸入、輸出、計(jì)算等過(guò)程，以及測(cè)量成果的檢查、復(fù)核等管理工作。公路測(cè)量的信息化，可以事先查出設(shè)計(jì)院計(jì)算出現(xiàn)的錯(cuò)誤，避免以后施工過(guò)程中可能造成的質(zhì)量隱患?？梢匀娌⑶覝?zhǔn)確地復(fù)核各施工單位上報(bào)的土方量，將大大有助于工程預(yù)算的控制，節(jié)省成本。縮短工作時(shí)間，加快施工進(jìn)度，提高工作的效率。 </p><p>　　總之，我國(guó)公路工程測(cè)量技術(shù)即將達(dá)到先進(jìn)水平，但是發(fā)展還不是很均衡

14、，還不能滿足社會(huì)進(jìn)步和國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的需要。因此，公路工程測(cè)量工作者應(yīng)當(dāng)通過(guò)各種途徑，不斷地加強(qiáng)相關(guān)學(xué)科的研究，提高自身的專業(yè)素質(zhì)以及綜合素質(zhì)。與此同時(shí)，還應(yīng)大力加強(qiáng)公路工程測(cè)量技術(shù)手段與方法的更新?lián)Q代，積極推動(dòng)新技術(shù)的應(yīng)用與推廣，同時(shí)拓寬公路工程測(cè)量服務(wù)邁向新領(lǐng)域，開(kāi)創(chuàng)公路工程測(cè)量發(fā)展新局面，為推動(dòng)我國(guó)工程測(cè)量技術(shù)的進(jìn)步而努力奮斗。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b><