港內(nèi)集裝箱落水處置方法探討

1、<p>　　港內(nèi)集裝箱落水處置方法探討</p><p>　　摘 要：由于港內(nèi)水域環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，落水集裝箱打撈存在一定困難，處置方法的正確與否，直接影響到航道交通管制時(shí)間的長(zhǎng)短。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：集裝箱 落水 處置 方法 </p><p>　　近年來(lái)，隨著航運(yùn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，港內(nèi)船舶交通流越來(lái)越大，各種水上交通事故時(shí)有發(fā)生，其中一部分事故伴有集裝箱

2、落水。通常發(fā)生集裝箱落水事故，海事部門都會(huì)在第一時(shí)間采取交通管制等措施，迅速組織應(yīng)急打撈，直至把落水集裝箱打撈上岸，航道安全隱患完全消除為止，才會(huì)逐步解除交通管制等措施，恢復(fù)正常的港口運(yùn)作。由于港內(nèi)水域環(huán)境相對(duì)復(fù)雜，落水集裝箱打撈存在一定困難，處置方法的正確與否，直接影響到航道交通管制時(shí)間的長(zhǎng)短。 </p><p>　　廣州南沙水域今年上半年先后發(fā)生過兩起集裝箱落水事故，分別有21個(gè)和62個(gè)集裝箱落水，由于海事部

3、門處置得當(dāng)，第一起事故僅用36個(gè)小時(shí)就把落水集裝箱全部打撈上岸，第二起事故也僅用18個(gè)小時(shí)就把主航道內(nèi)落水集裝箱清除完畢，解除交通管制。根據(jù)以往這些應(yīng)急案例成功處置的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，我們總結(jié)出幾點(diǎn)做法，供各海事管理部門在處置集裝箱落水事件時(shí)參考。 </p><p>　　1.落水集裝箱定位 </p><p>　　港內(nèi)航道水流復(fù)雜，集裝箱落水后，會(huì)隨流漂散。由于大型打撈設(shè)備進(jìn)場(chǎng)需要一個(gè)過程，這些隨流

4、漂散的集裝箱進(jìn)水沉沒后，會(huì)廣泛分布在事發(fā)地周圍不確定水域，給隨后的打撈工作帶來(lái)很大困難。集裝箱落水后，及時(shí)準(zhǔn)確的定位對(duì)隨后的打撈工作至關(guān)重要。海事人員在事故發(fā)生后第一時(shí)間趕到現(xiàn)場(chǎng)，應(yīng)核實(shí)事故的具體位置，記下準(zhǔn)確的經(jīng)緯度，并應(yīng)迅速組織人員監(jiān)控這些落水集裝箱的漂流去向，及時(shí)做好落水集裝箱的定位工作。如果條件充許，各種定位方法可以同步安排進(jìn)行。 </p><p>　　1 . 1組織力量對(duì)落水集裝箱進(jìn)行快速定位 <

5、/p><p>　　海事管理部門在事故發(fā)生后第一時(shí)間要充分利用海事主管機(jī)關(guān)的組織協(xié)調(diào)能力，迅速組織事發(fā)水域附近的海巡船艇及漁船、快艇等社會(huì)救助力量趕往現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)控所有仍在水面上漂浮的集裝箱。同時(shí)盡可能用2倍水深長(zhǎng)度的繩子系上救生衣、救生圈等一切可明顯識(shí)別的漂浮物，系掛在漂浮集裝箱的綁扎孔、門把扶手等可系綁繩子的地方。如果條件具備，綁掛的漂浮物上可盡量附帶已開啟電源的救生衣自亮浮燈或漁標(biāo)閃燈。這樣即使箱子隨后沉沒，也可以通

6、過識(shí)別系固的漂浮物快速準(zhǔn)確找到該箱子的沉沒位置。在等待打撈設(shè)備進(jìn)場(chǎng)期間，應(yīng)組織安排船艇分工負(fù)責(zé)跟蹤這些已系上漂浮物的漂浮集裝箱，減少打撈設(shè)備進(jìn)場(chǎng)后對(duì)漂散集裝箱的搜尋時(shí)間。如果條件具備，漂浮物另一端可以系上磁鐵，直接把磁鐵粘貼在集裝箱鐵質(zhì)箱體上，效率會(huì)更高。如果當(dāng)時(shí)無(wú)條件安排系掛漂浮物，也應(yīng)安排人員目視監(jiān)控漂浮集裝箱的去向，掌握漂浮集裝箱的大概沉沒位置。作業(yè)人員系綁繩子過程中，要注意箱子突然沉沒產(chǎn)生的旋流，防止危及人員安全。 </p

7、><p>　　1 . 2通知掃測(cè)隊(duì)伍到場(chǎng)進(jìn)行粗略掃測(cè)定位 </p><p>　　對(duì)于大概沉沒的位置都無(wú)法確定的集裝箱，可通知專業(yè)掃測(cè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)，根據(jù)事發(fā)當(dāng)時(shí)水流流向、流速及事發(fā)后過去時(shí)間的長(zhǎng)短確定適當(dāng)水域范圍進(jìn)行專業(yè)掃測(cè)。有些水流較急的港口，事發(fā)幾小時(shí)之后，箱子可能會(huì)漂流到幾海里，甚至十幾海里之外，考慮到落水集裝箱漂流的距離可能較長(zhǎng)，應(yīng)適當(dāng)擴(kuò)大掃測(cè)范圍。由于掃測(cè)設(shè)備只能測(cè)出集裝箱沉沒的疑似位置，

8、應(yīng)先記下疑似位置的具體經(jīng)緯度，再由專業(yè)打撈公司通過潛水員水下探摸等方式進(jìn)行準(zhǔn)確定位。掃測(cè)定位的方法效率非常高，對(duì)需要大范圍搜尋的場(chǎng)合很適用，但作業(yè)的成本也相對(duì)較高。 </p><p>　　1 . 3打撈公司到場(chǎng)進(jìn)行精確定位 </p><p>　　對(duì)于在事故發(fā)生時(shí)即已沉沒或未能及時(shí)做好識(shí)別標(biāo)志且在隨后的漂流中進(jìn)水沉沒的集裝箱，應(yīng)在事故發(fā)生后第一時(shí)間通知附近的專業(yè)打撈公司進(jìn)場(chǎng)處置。根據(jù)事發(fā)當(dāng)時(shí)

9、的水流流向和流速，以事故發(fā)生地為起點(diǎn)，用小艇系上一塊大磁鐵放置海底，在集裝箱沉沒的大概位置作來(lái)回拖拉。磁鐵接觸到鐵質(zhì)箱體后，有經(jīng)驗(yàn)的打撈人員可根據(jù)拖力的變化，判斷出水底下是否有沉箱。還有一種可行的方法是借鑒海上對(duì)拖漁船的作業(yè)方式，兩艘快艇相隔一段距離平行前行，艇下系掛一條綁上重物的繩子，把繩子放置到海底，在海底做來(lái)回拖拉，粗略找出沉箱疑似位置，再輔以水下探摸方式，即可準(zhǔn)確找出沉箱位置。對(duì)拖作業(yè)定位方法，適用于海底平坦的水域，對(duì)于海底地形

10、，可參考海圖作一個(gè)粗略判斷。 </p><p>　　2.落水集裝箱打撈 </p><p>　　落水集裝箱定位后，就應(yīng)及時(shí)組織打撈設(shè)備進(jìn)場(chǎng)打撈。如果救助力量足夠，定位和打撈工作可同時(shí)安排進(jìn)行。打撈工作最好安排在平潮前后進(jìn)行。簡(jiǎn)易打撈，打撈母船可拋單錨出短鏈稍微固定一下船位，防止打撈母船偏蕩；如果打撈時(shí)間預(yù)計(jì)較長(zhǎng)，打撈母船應(yīng)拋八字錨固定船位。固定打撈母船船位的目的是便于母船上工作人員對(duì)潛水員進(jìn)

11、行支援保護(hù)。打撈作業(yè)時(shí)，要?jiǎng)澏ê米鳂I(yè)警戒區(qū)域，做好警戒措施，嚴(yán)禁一切無(wú)關(guān)船艇進(jìn)入作業(yè)區(qū)域，注意提醒過往船舶慢速通過，特別是高速客船，防止打撈母船大幅搖擺，扯斷連接母船和潛水人員的供氣氣管和通話電纜，危及潛水人員的安全。打撈工作可根據(jù)落水集裝箱礙航程度、內(nèi)裝貨物性質(zhì)、漂浮情況、箱子輕重程度等不同情況制定打撈方案，再進(jìn)行有序打撈。 </p><p>　　2 . 1根據(jù)礙航程度打撈 </p><p&

12、gt;　　集裝箱落水后，首要的目的是盡快清除航道障礙物，盡量縮短交通管制時(shí)間。集裝箱落水后，應(yīng)先根據(jù)落水箱對(duì)航道的礙航程度不同安排打撈順序，優(yōu)先安排打撈航道內(nèi)的箱子，然后再打撈航道外的箱子。如果航道水深足夠，不影響通航，航道內(nèi)的沉箱可以暫緩打撈，甚至考慮到打撈成本，可以放棄打撈，但前提是該箱內(nèi)裝貨物非危險(xiǎn)品，確保日后不污染水域環(huán)境。航道內(nèi)的箱子打撈完畢并經(jīng)掃測(cè)后，在緊急情況下，可有限度先安排恢復(fù)臨時(shí)通航。 </p><

13、;p>　　2 . 2根據(jù)危險(xiǎn)程度打撈 </p><p>　　事故發(fā)生后要及時(shí)與船東和貨主取得聯(lián)系，了解集裝箱貨物情況。涉及危險(xiǎn)貨物的集裝箱，應(yīng)及時(shí)請(qǐng)求危防部門支援，了解清楚危險(xiǎn)貨物的性質(zhì)，再謹(jǐn)慎安排打撈，必要時(shí)，危防部門工作人員應(yīng)到現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)打撈作業(yè)并做好應(yīng)急準(zhǔn)備工作。起吊前要做好防護(hù)措施，要求打撈公司用高強(qiáng)度尼龍網(wǎng)罩把整個(gè)箱子捆綁住，起吊時(shí)要吊掛網(wǎng)罩，把箱體的重量均勻分布在網(wǎng)罩上。切記不要直接起吊箱子，把箱

14、體重量全部集中在僅有的幾個(gè)受力點(diǎn)上，防止起吊過程中，箱子斷裂，造成危險(xiǎn)貨物泄漏。如果防護(hù)措施未做足做好，寧可暫緩打撈此類危險(xiǎn)品箱子，也不要輕易作業(yè)，防止次生事故發(fā)生。 </p><p>　　2 . 3根據(jù)漂浮狀態(tài)打撈 </p><p>　　對(duì)于落水后能長(zhǎng)時(shí)間保持漂浮狀態(tài)的集裝箱，為盡快清除航道障礙物，縮短交通管制時(shí)間，可先把此類漂浮箱推或拉至航道外淺灘坐灘，然后再安排打撈船進(jìn)行集中打撈，這

15、樣可減少打撈工作母船移位時(shí)間，加快打撈進(jìn)度。如果是空漂箱，可直接使用小艇推拉箱子；如果是箱體大部分浸沒在水中的浮箱，小艇推拉困難，則可視情使用有動(dòng)力的起重船先把箱子拖拉至淺灘再行集中打撈。拖拉至航道外淺灘坐灘的箱子，有條件的話應(yīng)用繩子把箱子系掛在岸邊做簡(jiǎn)單固定，防止?jié)q潮時(shí)箱子再次漂散。 </p><p>　　2 . 4根據(jù)輕重程度打撈 </p><p>　　集裝箱進(jìn)水后，重量會(huì)增加許多，如

16、果該箱原來(lái)就是裝重量貨物，整個(gè)箱子重量會(huì)很大，可能會(huì)超出箱體承重梁的設(shè)計(jì)承受范圍，隨意起吊打撈的話，極有可能造成箱體斷裂，加之一些應(yīng)急趕來(lái)的打撈起重船也可能存在起吊能力不足問題，容易導(dǎo)致打撈失敗。這種起吊過程中箱體斷裂的事情在以往的打撈作業(yè)中曾經(jīng)出現(xiàn)過。對(duì)此類沉箱，可利用打撈母船把箱子起吊至半浮狀態(tài)移往航道外緣安全水域，將箱子擱淺后拆箱減重再打撈處理。如果確需在水中直接起吊打撈，則應(yīng)將箱體在水中利用吊機(jī)板正，確保各起吊點(diǎn)受力均勻后才能起

17、吊，否則箱體容易斷裂。 </p><p><b>　　3.打撈善后工作 </b></p><p>　　落水集裝箱打撈善后工作就是要確認(rèn)航道障礙物已完全清除，視情解除交通管制措施，恢復(fù)港口正常運(yùn)作。打撈過程中，要對(duì)打撈起來(lái)的箱子編號(hào)做好登記工作，隨時(shí)與船東核對(duì)集裝箱數(shù)量。由于交通管制措施不可能無(wú)期限持續(xù)下去，如果窮盡各種方法均無(wú)法找齊落水集裝箱，可先安排掃測(cè)隊(duì)伍對(duì)主航道

18、及附近水域進(jìn)行多次掃測(cè)，在確認(rèn)掃測(cè)水域水深符合通航要求，并要求掃測(cè)單位出具掃測(cè)報(bào)告后，可先考慮有限度解除事故水域的交通管制。同時(shí)，應(yīng)視情擴(kuò)大掃測(cè)搜索范圍，申請(qǐng)發(fā)布航行警告，公布聯(lián)系電話，盡一切可能找到并打撈落水集裝箱。如果落水集裝箱全部打撈完畢，也應(yīng)安排掃測(cè)，同樣要求掃測(cè)單位出具掃測(cè)報(bào)告才能解除交通管制。如果航道交通管制持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，則應(yīng)安排船艇疏通交通流，分時(shí)分段逐步解除管制措施，避免航道擁擠，引發(fā)新的水上交通事故。</p>