綜述市政道路施工質(zhì)量管理問題

1、<p>　　綜述市政道路施工質(zhì)量管理問題</p><p>　　【摘要】：作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，市政道路建設(shè)施工的質(zhì)量無疑是非常重要的。本文就根據(jù)作者多年的工作經(jīng)驗(yàn)對市政道路施工中質(zhì)量管理問題進(jìn)行的分析。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】：市政道路措施建議 </p><p>　　中圖分類號：U41 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號： </p><

2、;p><b>　　0 引言 </b></p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的不斷飛速發(fā)展，我國的城市化進(jìn)程日益深化，我國的市政道路建設(shè)得到了迅猛發(fā)展?；谖覈鞘谢M(jìn)程的不斷加快，市政基礎(chǔ)建設(shè)的不斷強(qiáng)化，對市政道路的施工質(zhì)量和施工技術(shù)的要求越來越高；并且，市政道路建設(shè)的不斷發(fā)展需要施工企業(yè)以及施工人員越來越多，對施工企業(yè)和施工人員的要求也越來越高；但是，當(dāng)前市政建設(shè)尤其是道施工過程中，存在

3、著道路施工質(zhì)量監(jiān)管不完善，重視施工的速度但是對施工的質(zhì)量重視不夠等問題，因此，對市政道路建設(shè)質(zhì)量的控制和管理進(jìn)行研究是非常必要和有意義的。 </p><p>　　1存在的質(zhì)量問題分析與解決措施 </p><p>　　1.1 施工質(zhì)量問題分析 </p><p>　?、俚缆坊鶎訌?qiáng)度不達(dá)標(biāo)，減少了使用壽命。②質(zhì)量控制不嚴(yán)格和盲目加快施工速度，導(dǎo)致路面不平整、斷裂、移動以及

4、車轍損壞。③在鋪設(shè)瀝青期間造成破壞。④道路局部破壞嚴(yán)重、塌陷和不平整，是整體規(guī)劃不合理、不經(jīng)商議隨便挖掘等原因所致。⑤道路局部坡度設(shè)計不合理，使行車不方便以及易存積雨水等。 </p><p>　　1.2 防治道路問題措施 </p><p>　?、賹κ┕ぴ牧线M(jìn)行強(qiáng)有力控制與檢測。質(zhì)檢工程師親自負(fù)責(zé)，對有關(guān)原材料要進(jìn)行統(tǒng)一的取樣檢測，符合標(biāo)準(zhǔn)才可進(jìn)入工地。所有材料要進(jìn)行有序的擺放，并用薄膜布

5、覆蓋嚴(yán)密。②對施工過程中的操作和檢測力度要加強(qiáng)，比如在混凝土路面施工時，根據(jù)質(zhì)量要求設(shè)專門人員對材料進(jìn)行檢查，并且做好相關(guān)記錄。特別注意檢測基層與路面是否平整、標(biāo)高誤差、基層密實(shí)度、彎沉等。③加強(qiáng)施工前的技術(shù)交底，要求技術(shù)工人熟練掌握工序的施工工藝，避免人為原因造成的質(zhì)量問題。④制定獎罰制度，鼓勵發(fā)揮人的主觀能動性。 </p><p>　　2 在市政道路施工管理中的準(zhǔn)備工作與技術(shù)要點(diǎn) </p>&l

6、t;p>　　市政道路建設(shè)與城市的生產(chǎn)生活有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以，在施工的過程中要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。但是，在現(xiàn)如今的市政道路施工過程中，質(zhì)量管理工作往往不夠嚴(yán)格，以至于在投入使用后過早的產(chǎn)生質(zhì)量問題。所以，必須要在做好施工準(zhǔn)備的基礎(chǔ)上對技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行有效控制。 </p><p>　　2.1 做好施工準(zhǔn)備 </p><p>　　1)相關(guān)監(jiān)理和工作人員要仔細(xì)閱讀施工圖紙，對合同文件與技術(shù)規(guī)范進(jìn)行

7、全面地了解和掌握。 </p><p>　　2)監(jiān)理人員要對取土場和棄土場的方位、施工周邊地貌以及控制樁的設(shè)置等項(xiàng)目進(jìn)行準(zhǔn)確地調(diào)查與核對。 </p><p>　　3)要做好施工現(xiàn)場的布置和短期設(shè)備的使用、維護(hù)，建設(shè)施工通道。 </p><p>　　4)對路線中、邊線進(jìn)行恢復(fù)，其中包含路基坡頂、坡底、邊溝、借土場、棄土場、打樁等內(nèi)容，設(shè)置標(biāo)示后項(xiàng)目工程師應(yīng)對其進(jìn)行檢查。

8、 </p><p>　　5) 要將路基石填方的地質(zhì)土壤按要求送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢測，計算出最佳蓄水量與最干密度，還要對各種指標(biāo)進(jìn)行分析，并且寫出開工申請，交予工程師批準(zhǔn)。 </p><p>　　6)對路基占地與取土場范圍內(nèi)進(jìn)行清理施工，去除雜土、草、樹根樹皮、障礙物等。在清理施工過后，要用壓路機(jī)對場地進(jìn)行全面的碾壓，讓土質(zhì)的密度達(dá)到要求，符合《技術(shù)規(guī)范》。 </p><p&

9、gt;　　7)要在借土場、棄土場和路基兩端的紅線范圍之中挖一個臨時的排水通道，對排水通道進(jìn)行臨時建設(shè)，要保持施工現(xiàn)場始終處在良好排水的狀態(tài)，使工程以及周邊農(nóng)田免受沖擊，并且防止淤泥的產(chǎn)生。 </p><p>　　2.2 施工過程中的技術(shù)要點(diǎn) </p><p>　　1)在路基開工之前，第一步要進(jìn)行定線測量，其中包括導(dǎo)線、中線、橫斷面的檢測與修補(bǔ)。測量的精度要求以交通部門頒布的《公路路線勘測規(guī)

10、程》為準(zhǔn)。在整個工程開始之前進(jìn)行放樣，把路基邊緣、坡口、坡底、周邊護(hù)坡道等具體位置放出，注明輪廓，最后要經(jīng)過工程師的批準(zhǔn)。在工程周圍與借土場提取有代表性的土壤，按照J(rèn)T051- 93標(biāo)準(zhǔn)實(shí)驗(yàn)方法，對其密度、攝水量等指數(shù)進(jìn)行試驗(yàn)。 </p><p>　　2)清理施工現(xiàn)場和挖除雜物。在整個路線經(jīng)過的地區(qū)內(nèi)，進(jìn)行樹木、雜草、灌木叢等進(jìn)行清理。路基的一定范圍內(nèi)要按照要求清理，對路基周圍比較危險的建筑物進(jìn)行適當(dāng)?shù)脑龉虒τ谖?/p>

11、物古跡等要進(jìn)行妥善的保護(hù)。 </p><p>　　3)路基挖方。在路基挖方施工之前，要進(jìn)行繪制，所有的圖紙和報告要經(jīng)過監(jiān)理工程師確認(rèn)批準(zhǔn)、審批后，按照圖紙，經(jīng)過工程師確定的位置、高度和橫截面進(jìn)行施工。 </p><p>　　4)路基填方。鋪筑試驗(yàn)段要根據(jù)所選材料的試驗(yàn)結(jié)果與選擇的碾壓機(jī)通過試驗(yàn)段的鋪筑，所寫報告要確定土方一次松鋪厚度、選擇的機(jī)器、碾壓數(shù)量等，最后交給工程師進(jìn)行批準(zhǔn)，然后進(jìn)行

12、填方施工。在路基填方完成之后進(jìn)行路基整修，去除各個控制樁，檢測路基的中線、寬度、橫縱坡以及相應(yīng)的高度，使用人工或者人員配備機(jī)器整理成型，之后進(jìn)行取土場的處理。 </p><p>　　2.3 工程質(zhì)量的保障措施 </p><p>　　整個工程質(zhì)量的好壞與效益是密不可分的，也側(cè)面反映出工程單位的管理能力以及團(tuán)隊(duì)的效率。要開展質(zhì)量管理競爭活動，在規(guī)章范圍內(nèi)嚴(yán)保質(zhì)量關(guān)，實(shí)行工程師負(fù)責(zé)制，并且有否決

13、權(quán)，做到工程質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。 </p><p>　　3 對市政道路施工提出的建議 </p><p>　　在市政道路施工質(zhì)量管理中要注意很多問題，要提高施工過程中的監(jiān)督管理，確保工程能夠更好更有效率地進(jìn)行，要保證工程在使用后的質(zhì)量。在整個施工過程當(dāng)中要提高工程質(zhì)量的管理，使地方性的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠更好的發(fā)展。以下是對提高市政道路施工質(zhì)量監(jiān)督管理的幾點(diǎn)建議。 </p><p&

14、gt;　　3.1 施工前要有完善的施工體系 </p><p>　　完善的施工管理體系可以保證道路質(zhì)量管理能有理有據(jù)，通過建立體系，可使工程更加透明化。在施工過程中要考慮到所有會遇到的情況，比如在后期招標(biāo)中，要有相關(guān)的體系避免貪污腐敗等現(xiàn)象發(fā)生。另外，還要增加政府在招標(biāo)之中的監(jiān)督管理工作，對有關(guān)舉報與處理體系進(jìn)行完善。因此，完善的工程質(zhì)量管理體系能夠預(yù)防招標(biāo)之中的腐敗行為，為工程質(zhì)量提供堅實(shí)的保障。 </p&

15、gt;<p>　　3.2 施工過程中要加強(qiáng)材料質(zhì)量管理 </p><p>　　施工材料直接影響著施工質(zhì)量的高低，在市政道路工程中，材料質(zhì)量在全部質(zhì)量影響因素中更是占到了70%的比例，因此，必須要給予材料質(zhì)量控制工作以足夠的重視。對于工程當(dāng)中有偷工減料或者使用劣質(zhì)材料的現(xiàn)象，有關(guān)部門要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)禁劣質(zhì)材料進(jìn)入施工現(xiàn)場，杜絕施工過程中的偷工減料現(xiàn)象。另外，要對材料的監(jiān)管人員進(jìn)行培訓(xùn)，提高材料質(zhì)量的管

16、理意識，定期對使用的施工材料進(jìn)行質(zhì)量抽檢，確保材料符合要求。有條件的單位還應(yīng)建立一個材料管理隊(duì)伍，對整個施工過程中所使用的材料進(jìn)行系統(tǒng)、整體的管理，時刻保證工程質(zhì)量。 </p><p>　　3.3 施工過程中抓好現(xiàn)場管理 </p><p>　　做好現(xiàn)場管理是十分重要的，在市政道路建設(shè)過程中要采取適當(dāng)?shù)膹?qiáng)硬措施，不能在建設(shè)過程中講情面、走過場。所有相關(guān)的施工建設(shè)人員資質(zhì)都必須經(jīng)過審查，不符合

17、質(zhì)量管理要求的人員立即清退，施工質(zhì)量不能保證的隊(duì)伍要進(jìn)行更換。在工程現(xiàn)場要有相應(yīng)的質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)，要有明確的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，只有達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)才能給予合格；嚴(yán)格掌控施工順序，確保工程有效率，并有條不紊的進(jìn)行，每一道工序都要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)卡，只有合格了才可進(jìn)行下一項(xiàng)；對于現(xiàn)場的突發(fā)問題要及時查找原因，分析原因，并且在第一時間予以解決，防止事態(tài)惡化造成大的事故，要把所有出現(xiàn)的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。 </p><p>　　3.4

18、 施工后期的監(jiān)管力度要加強(qiáng) </p><p>　　在工程施工過程中與結(jié)束之后都要有相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制，對于相應(yīng)道路質(zhì)量問題的基礎(chǔ)工程結(jié)構(gòu)與其功能等方面，保證有優(yōu)良的管理規(guī)范。在工程現(xiàn)場的試驗(yàn)室里面，對施工質(zhì)量的試驗(yàn)要做到足夠的重視，防止工程中意外事故的發(fā)生，做到從容有序的應(yīng)對。另外，還要建立相應(yīng)的補(bǔ)救部門，對整個過程中出現(xiàn)的任何問題進(jìn)行補(bǔ)救，防止有些小問題發(fā)展成大問題而影響整個工程。 </p>&l

19、t;p><b>　　4結(jié)語 </b></p><p>　　市政道路工程建設(shè)項(xiàng)目與其他工程相比有其自身的特殊性。1) 質(zhì)量要求高，市政道路人、車流集中，其設(shè)計和施工質(zhì)量的高低，將直接影響到廣大人民群眾生命財產(chǎn)安全和社會綜合效益。2) 工期要求緊，市政基礎(chǔ)設(shè)施很多急需改善，政府和民眾往往都希望工程項(xiàng)目盡快開工、盡快投入使用。3) 市政工程的效用特點(diǎn)也使其必然成為“民生工程、政績工程”。市政