淺談橋梁工程加固施工方案

1、<p>　　淺談橋梁工程加固施工方案</p><p>　　摘要：以東莞市大王洲橋腹板加固為例，介紹橋梁加固施工中梁體鉆孔如何避免碰及預應力問題，混凝土澆灌技巧問題等，及加固工程施工中，對安全，質量等的要求。 </p><p>　　關鍵詞：橋梁加固,安全,質量 </p><p>　　中圖分類號：K928.78 文獻標識碼：A 文章編號： </p>

2、<p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　隨著城市建設發(fā)展如火如荼，橋梁建設更是飛速的發(fā)展，隨著橋梁使用年限增長，危橋、險橋的數量也在急劇的增多，通過東莞市大王洲橋加固工程施工為例,總結橋梁工程的加固技術，確保加固質量與施工過程的安全，對于橋梁加固工程施工具有普遍的指導意義。 </p><p><b>　　二、現狀分析 <

3、;/b></p><p>　　1、大王洲橋梁加固工程由于受原有結構的影響，施工設施、作業(yè)環(huán)境、作業(yè)空間均受到限制，如梁體內所有的施工物資設備均需人工搬進搬出，機械設備基本無法使用，安全狀態(tài)更加不宜控制。 </p><p>　　2、加固部分與原有結構共同作用，因此不僅要保證加固部分的施工質量，還要同時保證原有結構不被破壞。 </p><p>　　3、腹板加固為加

4、固工程的關鍵施工工序，腹板加固采用在原來箱梁內側加澆20cm厚的混凝土，并在加固腹板內施加豎向預應力。豎向預應力采用直徑為25mm的冷拉級Ⅳ鋼筋，標準強度Rby=750Mpa，張拉控制力331KN，采用無粘結方式、軋絲錨體系。 </p><p><b>　　三、施工前的準備 </b></p><p>　　1、電力線路:在箱內鋪設380V動力線路一條，220V照明線路一

5、條，且每4m設照明燈一盞，每16m設簡易活動配電盤一個（插座若干）。照明及動力線路均采用膨脹螺栓固定在梁體頂板下緣（橋中心處），防止地面潮濕漏電。 </p><p>　　2、疏通，清理:疏通原箱內通風孔及泄水孔，不通處采用鉆機成孔或人工鑿通保持箱內與箱外正常通風，箱內不產生積水。清除箱內混凝土殘渣及其它雜物。 </p><p>　　3、通風，在箱內安裝4臺排風設施，保持箱內空氣流通，正常換

6、氣，使箱內作業(yè)人員有一個良好的工作環(huán)境。 </p><p>　　4、設施：梁體外側需安裝施工吊蘭五只。 </p><p><b>　　四、施工方案 </b></p><p><b>　　1、裂紋修補 </b></p><p>　　首先對大于0.02mm的裂紋進行標識，沿裂紋方向切“V”型槽，寬2cm

7、，深1cm.埋設壓漿咀，強度達到要求后，壓注環(huán)氧樹脂。待環(huán)氧樹脂凝固后，去除環(huán)氧膠泥，抽檢壓漿飽滿情況。 </p><p><b>　　2、施工放樣 </b></p><p>　?、僖虮炯庸坦こ虨樵诩扔薪Y構物上進行加固，考慮施工中的誤差，為保證不損傷原主梁預應力筋，且達到加固效果，施工放樣宜采取相對平面控制為主。 </p><p>　?、诟鶕?/p>

8、主梁懸澆施工的特點：梁體的外輪廓尺寸、預應力束定位、鋼筋及預埋件位置均以與底板底面相對位置控制，故本加固工程以原各施節(jié)段前端底板底面分中點連線為橋中心控制線。 </p><p>　?、郾緲蚶锍炭刂泣c以5號墩中心為基準點，傳至0號墩中心閉合平差后作為全橋相對里程控制點（在允許閉合差內方可作為放樣依據）。 </p><p>　?、芨拱迩め斂赘叱炭刂瓢丛O計圖要求控制與主梁頂板底面倒角處相對尺寸。

9、 </p><p>　　⑤橫隔梁水平孔放樣時橫橋向尺寸以實測橋中線尺寸為基準放樣，高程以梁體頂橋底面為基準面控制相對位置，輔以至梁底板底面距離校核（確認避開橫梁內預應力束）。 </p><p><b>　　3、鉆孔 </b></p><p>　?、俑拱寮庸苔?7mm扦釘孔采用沖擊鉆電錘成孔，鉆頭直徑為φ27mm.全橋共計鉆φ27孔43262個。

10、設計鉆孔深度15cm，考慮到鉆頭錐度，成孔時鉆尖深度應不小于15.5cm.鉆孔時采取措施控制深度，不得損傷預應力筋。待孔內干燥后，植入φ16mm“L”型扦釘，用環(huán)氧膠泥填充密實。 </p><p>　?、谪Q向預應力孔施鉆避碰原有預應力措施：豎向預應力筋孔（φ40mm）、混凝土灌注孔（φ82mm）、振搗孔（φ56mm）均采用130型金剛取芯機成孔，鉆頭直徑分別為φ40mm、φ82mm、φ56mm.全橋腹板加固共需鉆

11、φ40m孔1840個，φ56mm孔432個，φ82mm孔392個，原結構主梁為三向預應力體系，預應力束（筋）布置較密，鉆孔均在預應力束間隙內進行，即使放樣施工位置準確，原橋本身預應力安裝也存在偏差。特別是在墩中心0號塊內縱向預應力束中心距為200mm，原預應力束采用φ外85mm波紋管，φ82mm混凝土灌注孔與原預應力束理論間隙僅16mm，對放樣及施工要求尤為嚴格。因此在鉆孔過程中根據實際情況進行調整顯得極為重要。 </p>

12、<p>　?、垡蛑髁涸A應力束過于密集，要求鉆孔精度很高，為保證鉆孔時不鉆斷預應力束，鉆孔均采用熟練工人操作，正式開鉆前先組織工人試鉆，并給工人講解原預應力束的位置，做到心中有數。同時加強工人對鉆機性能知識的培訓，加強工人對鉆機定位方法的培訓，加強工人對鉆機給尺進尺的培訓。 </p><p>　　4、新老混凝土結合措施 </p><p>　?、僭谠薪Y構上加澆新混凝土，如何保證

13、結合面的傳力是關鍵，為此采用新老混凝土結合面鑿毛，且每隔一定距離植扦釘的方法。 </p><p>　?、跒楸ＷC后澆混與原腹板很好地結合，以達到共同受力，原腹板內側及加厚腹板范圍內的上下倒角混面要鑿毛，鑿毛時須首先去除有礙新老混凝土結合的雜物，鑿除裂縫壓漿時封閉的表面環(huán)氧膠泥，拆除壓漿咀，剝除封閉膠帶，最后對原混凝土面進行鑿毛，鑿毛率要求達到95%.灌注前應將結合面上灰塵及雜質清理干凈，并用水沖洗風干。 </

14、p><p>　　③加強新老混凝土結合的另一措施是植扦釘 </p><p>　　腹板上布置有梅花型扦釘，間距約為30cm，扦釘為L型；與外側箍筋焊連，上下倒角布置扦釘，間距約為20cm，扦釘為直筋，要求與外側箍筋焊連；加固腹板端部布置扦釘間距為20cm，扦釘為L型，要求與加固腹板外側水平筋焊連。扦釘采用φ16mm鋼筋彎制，植入所鉆φ27mm的扦釘中，植入深度為15cm，用環(huán)氧膠泥錨固。 <

15、/p><p>　　5、混凝土的澆注及養(yǎng)生 </p><p>　　模板采用新制鋼模板，寬60cm，最大高度不超過200cm，以便于人工搬動，安裝檢查合格后方可進行混凝土的澆注。腹板加固采用50#微膨脹混凝土，混凝土配合比由試驗室根據設計要求和施工需要進行配制，混凝土入模陷度控制在12cm~14cm，初凝時間為10h，摻微膨脹水泥以補償混凝土的收縮，防止產生收縮裂紋。 </p>&l

16、t;p>　　由于腹板加厚部分除頂板下灰孔及振搗孔外全封閉，混凝土入模全部靠人工從56mm下灰孔中搗入?；炷吝B續(xù)養(yǎng)護14天，混凝土開始灌注時應采取封橋措施禁止一切車輛通行 </p><p><b>　　6、張拉 </b></p><p>　　梁體內外側的裂紋全部修補壓漿完畢后，方可進行張拉作業(yè)，腹板加固豎向預應力為φ25mm冷拉IV級無粘結鋼筋，端錨固在梁底板底

17、面，上端錨固在梁頂板頂面。 </p><p><b>　　五、安全與質量 </b></p><p>　　1、箱內工作照明充足，通風設施良好。 </p><p>　　2、箱內電線路多，箱內潮濕，必須加強用電安全管理，確保用電安全，高壓電器均設警示牌。 </p><p>　　3、不得隨意從底板泄水孔向外傾倒退混凝土渣及雜物等

18、，箱內雜物及時清理干凈。 </p><p>　　4、鉆孔作業(yè)時主梁底板頂面易產生積水，應有預先在鋸齒塊間低凹處鉆小直徑排水孔等措施預防積水。 </p><p>　　5、腹板加固期間，主橋兩端應設專人指揮交通，嚴格控制車載不大于20t，車速不大于10km/h，車距不小于20m，超載車輛嚴禁上橋。腹板裂縫壓漿期間全橋進行交通管制：只允許單輛車在主橋橋面通行，車載不大于20t，車速小于10km/

19、h. </p><p>　　6、每套施工吊籃橋面支架上應設信號旗、紅燈等警示標志，禁止一切車輛碰撞，確保吊籃安全。施工吊籃安裝完畢經檢查驗收后方可使用，使用期間各受力部位應定期檢查。 </p><p>　　7、由于下方為海河航道，每天有大量漁船從下面經過，因此嚴禁雜物等往河下拋擲。 </p><p><b>　　六、結束語 </b></p