供應(yīng)鏈管理中協(xié)作生產(chǎn)和下線(xiàn)結(jié)算模式研究.pdf

1、由于激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和快速多變的市場(chǎng)需求，汽車(chē)制造商面臨降低成本、提高質(zhì)量、不斷縮短交貨期和改進(jìn)服務(wù)的壓力，因而要求其具備對(duì)不斷變化的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和顧客需求做出科學(xué)預(yù)測(cè)和快速反應(yīng)的能力。與此同時(shí)，大多數(shù)汽車(chē)制造商相當(dāng)程度依賴(lài)于對(duì)外采購(gòu)零部件。在這種情況下如何全面地管理與供應(yīng)商之間的關(guān)系以減少成本，便成為企業(yè)提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵。目前在國(guó)內(nèi)外的供應(yīng)鏈管理實(shí)踐中，供應(yīng)商和制造商的協(xié)作方面還有著諸多的問(wèn)題。如何有效降低庫(kù)存管理成本，有效控制企業(yè)整體

2、供應(yīng)成本，提升供應(yīng)鏈上各個(gè)環(huán)節(jié)的整體效益是汽車(chē)制造業(yè)各廠(chǎng)商面臨的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。 供應(yīng)商管理庫(kù)存(VMI)，準(zhǔn)時(shí)生產(chǎn)(JIT)和協(xié)作供應(yīng)鏈?zhǔn)墙陙?lái)學(xué)術(shù)界和企業(yè)界的熱點(diǎn)話(huà)題，也是制造領(lǐng)域的前沿研究課題。一般而言，在典型的制造業(yè)供應(yīng)鏈環(huán)境下，由買(mǎi)方市場(chǎng)決定了在“供應(yīng)商一制造商”二級(jí)體系中，往往由后者強(qiáng)勢(shì)推行實(shí)施VMI和JIT這樣的庫(kù)存和生產(chǎn)機(jī)制，并能夠從中獲利，但是供應(yīng)商的利益卻沒(méi)有得到相應(yīng)的重視，因此也沒(méi)有在供需雙方產(chǎn)生協(xié)同效應(yīng)。在供應(yīng)

3、商關(guān)系管理日趨重要的今天，本文以汽車(chē)制造業(yè)作為大的行業(yè)背景，將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到論述處于供應(yīng)鏈從屬地位的供方如何進(jìn)行協(xié)作生產(chǎn)，在提高整體供應(yīng)鏈效率的同時(shí)實(shí)現(xiàn)其自身利益的最大化，并最終實(shí)現(xiàn)供需雙方長(zhǎng)期有效的合作。 本文首先闡述了研究的背景、動(dòng)機(jī)和必要性，給出主要研究?jī)?nèi)容和論文的結(jié)構(gòu)，隨后回顧與梳理相關(guān)供應(yīng)鏈協(xié)作機(jī)制與供應(yīng)鏈建模的理論及研究現(xiàn)狀。在此基礎(chǔ)之上，以成本和庫(kù)存水平為主要衡量指標(biāo)，建立一個(gè)供應(yīng)商和制造商以及供應(yīng)鏈中相關(guān)上下游合作伙

4、伴之間的計(jì)劃、生產(chǎn)與供應(yīng)的協(xié)作參考模型。首先在確定的條件下給出參考模型的主要節(jié)點(diǎn)和子模型，包括需求預(yù)測(cè)和庫(kù)存決策子模型、零部件需求子模型、協(xié)作生產(chǎn)和交付子模型以及作為VMI和JIT理念補(bǔ)充和拓展的下線(xiàn)結(jié)算子模型。其次針對(duì)供應(yīng)鏈中存在的需求不確定和產(chǎn)能不確定等因素對(duì)模型作出補(bǔ)充和修正，并提出保證服務(wù)的安全庫(kù)存子模型、合作伙伴選擇子模型和生產(chǎn)優(yōu)化的動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型。最后本文以一個(gè)大型，汽車(chē)制造商及其合作伙伴之間的協(xié)作供應(yīng)鏈實(shí)踐來(lái)驗(yàn)證參考模型的有