蘇州市大氣污染特征及主要污染物源解析研究.pdf

1、蘇州市經(jīng)濟(jì)的持續(xù)快速發(fā)展帶動(dòng)了城鎮(zhèn)化的進(jìn)程，各種企業(yè)的數(shù)量在不斷增加、規(guī)模在逐年擴(kuò)大，能源消耗的速度在不斷加快，機(jī)動(dòng)車(chē)的保有量更是快速攀升。近幾年，蘇州市大氣污染的天數(shù)始終在30％左右徘徊，大氣環(huán)境質(zhì)量很不樂(lè)觀，大氣污染已經(jīng)不是單純的煤煙型污染，而是呈現(xiàn)出復(fù)合型污染的特征。本研究采用模糊綜合評(píng)判法對(duì)2013-2015年蘇州市大氣環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行了研究，確定了該市空氣質(zhì)量的隸屬等級(jí)和主要的大氣污染物;根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)分析了主要大氣污染物的時(shí)間變化

2、特征以及空氣質(zhì)量指數(shù)與氣象條件的相關(guān)性;同時(shí)以2015年為例，采用排放因子法，對(duì)蘇州市主要大氣污染物的來(lái)源進(jìn)行了解析，并分析了不同污染排放源的貢獻(xiàn)率。結(jié)論如下:
　　(1)根據(jù)超標(biāo)倍數(shù)法，確定不同污染因子的權(quán)重，蘇州市大氣污染物的權(quán)重由大到小依次是:NO2、PM2.5、PM10、O3、SO2、CO，因此蘇州市主要污染物是NO2，其次是PM2.5、PM10、O3、SO2，最后是CO。
　　(2)2013年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅲ級(jí)，

3、其中PM10隸屬于二級(jí)，PM2.5和NO2隸屬于三級(jí)， SO2、CO和O3低于一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隸屬于一級(jí);2014年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅱ級(jí)，其中PM10隸屬于二級(jí)，PM2.5和NO2隸屬于三級(jí)，而SO2、CO和O3低于一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，隸屬于一級(jí);2015年蘇州市空氣質(zhì)量為Ⅱ級(jí)，其中PM10、 PM2.5和NO2隸屬于二級(jí)，SO2、CO和O3隸屬于一級(jí)。
　　(3)蘇州市AQI的日變化特征顯著。在1時(shí)到5時(shí)AQI的值逐漸降低，這段時(shí)間空氣質(zhì)量較好

4、;6時(shí)AQI的值達(dá)到第一個(gè)高峰;6-12時(shí)空氣污染呈緩慢加重趨勢(shì)，到11時(shí)AQI的值達(dá)到第二個(gè)高峰;12-13時(shí)空氣質(zhì)量略微好轉(zhuǎn);14時(shí)AQI達(dá)到一天之中第三個(gè)高峰值，15-19時(shí)AQI數(shù)值逐漸升高，19時(shí)AQI達(dá)到一天之中的最高值，這段時(shí)間之內(nèi)空氣污染達(dá)到一天之中最嚴(yán)重的時(shí)候;隨后20-24時(shí)AQI值呈直線下降，空氣中的污染物濃度逐漸降低，空氣質(zhì)量逐漸變好。
　　(4)蘇州市空氣質(zhì)量的逐月變化特征較為明顯，呈“U”形變化趨勢(shì)。1

5、月份AQI較高，超過(guò)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)限值，空氣質(zhì)量等級(jí)為三級(jí);2月份AQI較1月份略有降低;3-9月，AQI指數(shù)呈緩慢下降趨勢(shì)，且在9月達(dá)到最低值，這一時(shí)期，空氣質(zhì)量為一年中最好的月份;9-12月，AQI指數(shù)呈快速上升趨勢(shì)，空氣污染愈發(fā)嚴(yán)重。
　　(5)蘇州市大氣污染物的濃度會(huì)隨著季節(jié)的變換呈現(xiàn)明顯的變化趨勢(shì)。春季和冬季PM2.5的濃度較高，而在夏季和秋季濃度相對(duì)較低;PM10在不同季節(jié)污染程度不一樣，冬季污染最為嚴(yán)重，其次是春季，然后是

6、秋季，夏季濃度最低，冬季的濃度平均值達(dá)到夏季的1.5倍;SO2污染在秋季和冬季較嚴(yán)重，春季和夏季的濃度變化不大;2013-2014年，NO2污染嚴(yán)重的季節(jié)集中在春季，秋季和冬季，夏季濃度偏低，而2015年，NO2污染最嚴(yán)重的季節(jié)為冬季，春夏兩季濃度略低于冬季，秋季其濃度最低;CO的濃度在秋季和冬季較高，而在春季濃度較低，夏季最低;O3污染主要在夏季和春季，秋季污染較輕，冬季污染最輕。
　　(6)蘇州AQI月平均值與氣象因素均呈現(xiàn)出

7、相關(guān)性，包括溫度、降水量、相對(duì)濕度和風(fēng)力。蘇州AQI和溫度呈高度負(fù)相關(guān)，且相關(guān)性達(dá)到0.88，說(shuō)明溫度對(duì)空氣質(zhì)量的影響非常顯著，溫度越高，AQI指數(shù)越低;AQI和降水量的相關(guān)性在-0.62，說(shuō)明降水量對(duì)AQI的影響也比較顯著，降水量較高的季節(jié)，空氣質(zhì)量指數(shù)較低;AQI和相對(duì)濕度的相關(guān)系數(shù)是-0.41，說(shuō)明了相對(duì)濕度對(duì)蘇州的AQI有較小的影響;風(fēng)力的大小對(duì)AQI的影響也是是很明顯，AQI和風(fēng)力的相關(guān)系數(shù)為-0.5，表明空氣質(zhì)量指數(shù)會(huì)隨著風(fēng)

8、力的增大而變小。
　　(7)在27個(gè)制造業(yè)中，黑色金屬冶煉及壓延加工業(yè)、造紙及紙制品業(yè)、化學(xué)原料及化學(xué)制品制造業(yè)、紡織業(yè)、計(jì)算機(jī)通信和其他電子設(shè)備制造業(yè)這五個(gè)是制造業(yè)的主要排放源，其PM10、PM2.5、SO2、 NOx、CO和VOCs排放量之和分別占了總量的82.68％、82.36％、91.81％、87.20％、85.47％和84.12％。
　　(8)不同類型的機(jī)動(dòng)車(chē)，其尾氣排放對(duì)大氣污染物的貢獻(xiàn)率是不同的。對(duì)于PM10和

9、PM2.5，重貨車(chē)的分擔(dān)率最高，其次是小型客車(chē);小型客車(chē)SO2的排放量是最大的，重型貨車(chē)次之;在眾多車(chē)型中，小型客車(chē)排放的NOx所占的比重是最高的，重型貨車(chē)的排放量低于小型客車(chē)，是排放NOx的第二大車(chē)型;小型客車(chē)是VOCs和CO主要貢獻(xiàn)車(chē)型。
　　(9)不同排放源大氣污染物的排放量存在很大的差異。電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)、無(wú)組織建筑揚(yáng)塵面源是PM10的首要來(lái)源;電力、熱力生產(chǎn)和供應(yīng)業(yè)對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率最高，達(dá)到24.70％;生產(chǎn)工藝