軌道式環(huán)氧瀝青混凝土加熱養(yǎng)護設備及其應用研究

1、1軌道式環(huán)氧瀝青混凝土加熱養(yǎng)護設備及其應用研究摘要：環(huán)氧瀝青混凝土的自然養(yǎng)護時間與養(yǎng)護溫度密切相關，為了提高養(yǎng)護溫度，達到提前開放交通的要求，研發(fā)了采用拼裝結構、有導軌行走裝置的加熱養(yǎng)護設備。該設備利用導熱油爐加熱升溫，通過循環(huán)泵強制導熱油在離環(huán)氧瀝青混凝土攤鋪面一定距離、密布的無縫鋼管內不斷循環(huán)，可以提高環(huán)氧瀝青混凝土的養(yǎng)護溫度。工程實踐表明，通過養(yǎng)護環(huán)氧瀝青混凝土可以達到提前開放交通的目的并延長了環(huán)氧瀝青混凝土的施工時間。關鍵詞：環(huán)

2、氧瀝青混凝土；加熱養(yǎng)護；導熱油爐；軌道式中圖分類號：TU375文獻標識碼：A1前言自2000年9月南京長江二橋引入環(huán)氧瀝青作為鋼橋面鋪裝材料以來[1]，經過14年的工程實踐，國內已經有50多座鋼箱梁橋面及混凝土橋面采用環(huán)氧瀝青混凝土作為鋪裝材料。由于環(huán)氧瀝青混凝土固化時間與養(yǎng)護溫度有關[2]，因此環(huán)氧瀝青混凝土施工面臨著施工的季節(jié)性及自然養(yǎng)護時間長的問題。由于橋梁多處于重要交通網絡樞紐，或者某一地區(qū)過江跨海的重要通道，它的暢通情況直接影

3、響到整個路網交通是否正常運行，因此實際工程中要求盡可能快地開放交通。目前鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土養(yǎng)護材料多采用與原鋪裝材料相容性較好的環(huán)氧瀝青，為了實現(xiàn)橋面鋪裝工程及3有一套驅動裝置。每個加熱單元的外形尺寸為長8.4m，寬2.2m，高0.2m；其中方管按一定間距焊接而成矩形框架，底部均布27根無縫鋼管且首尾相連焊接為蛇形盤管；蛇形盤管的上部滿鋪一定厚度的鍍鋅支撐鐵板，鍍鋅支撐鐵板上再滿鋪一定厚度的保溫巖棉層，保溫巖棉層上滿鋪用于固定密封的一

4、定厚度的鍍鋅密封鐵板；在兩側各裝兩組直徑120mm的軌道槽輪；另外，在矩形框架的兩側中間的方管上各焊接有對稱的用于安裝起吊的吊環(huán)，該吊環(huán)還可以用于運輸與存放時作為疊放支撐點，將加熱單元用連接板連接在一起[3]。加熱件結構如圖2。圖2加熱件結構簡圖及斷面圖3工程應用采用室內試驗與現(xiàn)場加熱養(yǎng)護相結合的方式確定養(yǎng)護設備距離鋪裝層的距離、養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間。室內試驗和施工現(xiàn)場用原材料為美國進口環(huán)氧瀝青和江蘇句容生產的玄武巖石料。根據(jù)《鋼橋面環(huán)氧