global presence【外文翻譯】

1、0本科畢業(yè)論文外文翻譯本科畢業(yè)論文外文翻譯外文文獻譯文外文文獻譯文標題：全球化業(yè)務標題：全球化業(yè)務資料來源:《工程技術(shù)》作者：克里斯托弗斯帕爾夫大眾的克里斯托弗認為，各大汽車制造商正計劃在發(fā)展中國家市場的顯著增長，但要成為真正的全球玩家，他們將需要采取以區(qū)域為基礎的生產(chǎn)戰(zhàn)略。全球化和在國際汽車市場的增長對生產(chǎn)工藝的發(fā)展產(chǎn)生了重大的影響。預測表明，到2016年，汽車銷售總量將達到6700萬至7500萬輛。在這之前，印度、俄羅斯、中國、巴西

2、和東南亞市場預期將會呈現(xiàn)可觀的增長。印度的汽車市場預計將增長117％至260萬輛，俄羅斯將增長84％至350萬輛，中國68％至1040萬輛，巴西50％至270萬輛。東盟國家（馬來西亞，新加坡，泰國，越南和其他國家）將增長58％，到300萬輛。為了滿足這些市場需求，企業(yè)必須決定生產(chǎn)地點。選擇在本國制造，出口到各自的市場，對于制造商來說將會是個顯而易見的解決方案。然而，這樣一個模型是以在全球貿(mào)易中自由貿(mào)易指日可待為假設條件。不幸的是這顯然并

3、非如此。在世界所有地區(qū)，制造業(yè)貿(mào)易中的關(guān)稅壁壘和其他障礙仍然存在，在某些國家有些限制可能會一夜之間發(fā)生改變。重稅例如，在中國，有合同要求到位，意味著三五個主要組成零部件必須從當?shù)夭少彙嚿?，發(fā)動機，變速箱，懸掛和電氣。汽車價值的約40%需要從當?shù)夭少?。此外，目前整車進口關(guān)稅是28％。在俄羅斯，進口的每一車輛中有25％的關(guān)稅。組裝件進口稅是15％左右。即使俄羅斯加入世界貿(mào)易組織（WTO）后，利率也只會減少，而不是消失。俄羅斯加入WTO后

4、7年內(nèi)，汽車銷售在俄羅斯不會存在自由貿(mào)易。在印度，汽車進口稅是60%，組裝件10%。由于該國已是世貿(mào)組織成員，進一步減少這些稅則的可能性不大。為了進口汽車到東盟國家，你必須支付10％至30％的稅。然后，你必須根據(jù)發(fā)動機的大小，支付60％到125％汽車價值的稅。因此，東盟2全球化戰(zhàn)略所以，全球化汽車制造商將會采取怎樣的生產(chǎn)戰(zhàn)略？提供產(chǎn)品滿足區(qū)域客戶的需求，加上在未來10至15年仍然存在的貿(mào)易壁壘的影響，將迫使全球汽車制造商的追求區(qū)域化站略

5、而不是全球化戰(zhàn)略。這些戰(zhàn)略的區(qū)域邊界可能會以國家區(qū)分，例如印度和中國，或者按貿(mào)易區(qū)區(qū)分，如東盟。在全球范圍內(nèi)形成區(qū)域化的生產(chǎn)網(wǎng)絡是能夠制造大規(guī)模產(chǎn)量、利用新興市場增長優(yōu)勢的關(guān)鍵。經(jīng)營區(qū)域設施、提供精確的設備規(guī)格和定價，可滿足客戶的特殊需求。這些區(qū)域結(jié)構(gòu)將基于一套全規(guī)模的工廠、組裝廠和元件廠以及區(qū)域供應商基地，服務當?shù)厥袌?。那么，這些區(qū)域的結(jié)構(gòu)將主要支持其區(qū)域市場。但是，例如大眾，所在區(qū)域的生產(chǎn)量很低，那些產(chǎn)量也將出口。但是，全球性的汽車

6、制造商要如何決定采用哪種區(qū)域戰(zhàn)略呢？這將取決于一系列因素，例如本地關(guān)稅、匯率、物流成本、勞動力成本、當?shù)氐墓痰某杀竞湍芰Φ鹊?。例如，幾年前制造商把東歐看成是低勞動力成本的地方，這樣就引起了競爭，我們突然就發(fā)現(xiàn)那里的工資正在不斷上漲。在確定戰(zhàn)略時必須高瞻遠矚，并考慮在某一領(lǐng)域未來可能發(fā)生的事情。因此，在我看來，每個人都在談論的全球化正在發(fā)展成為全球化玩家的區(qū)域化戰(zhàn)略。大眾的區(qū)域生產(chǎn)網(wǎng)絡，連同其多品牌戰(zhàn)略，是公司提高產(chǎn)量和市場占有率的兩

7、大支柱。多品牌戰(zhàn)略提供了明確的市場定位。區(qū)域戰(zhàn)略使得在匯率波動時保持穩(wěn)定，使我們通過當?shù)厣a(chǎn)，以及定位不同細分市場的能力，得以進入不同的地域市場。這將使該公司在競爭日益激烈的全球市場中保持成功。品牌戰(zhàn)略根據(jù)海外生產(chǎn)部門負責人克里斯托弗所說，大眾汽車特別重視其品牌的獨立性。8個品牌每個都有一個品牌的主張——在英國最知名的可能是奧迪的“VsprungdurchTechnik”。每個品牌都以客戶為中心，每個品牌的指導方針都直接來自大眾集團。但