我國(guó)汽車(chē)發(fā)展史50年風(fēng)雨汽車(chē)路

1、50年風(fēng)雨汽車(chē)路進(jìn)入90年代以來(lái)，轎車(chē)開(kāi)始進(jìn)入我們的生活，買(mǎi)私家車(chē)就像70年代的“四大件”、80年代的家用電器一樣成為眾多家庭追求的目標(biāo)，而這在20年前是無(wú)法想象的。這說(shuō)明我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力不斷增強(qiáng)，人民生活水平大幅度提高，同時(shí)也反映出民族汽車(chē)工業(yè)的巨大進(jìn)步。更令人感慨的是，我們是在經(jīng)歷了一段漫長(zhǎng)曲折的歷程之后才迎來(lái)了這一天。在新中國(guó)50年大慶即將來(lái)臨之際，讓我們共同回顧一下我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的發(fā)展歷程。50年代中國(guó)轎車(chē)呱呱墜地新中國(guó)剛一成立就決

2、定發(fā)展自己的汽車(chē)工業(yè)，1953年第一汽車(chē)制造廠(chǎng)破土動(dòng)工，這是中國(guó)有史以來(lái)第一次建設(shè)自己的汽車(chē)廠(chǎng)，毛澤東主席為奠基儀式親自題寫(xiě)了“第一汽車(chē)制造廠(chǎng)奠基紀(jì)念”。1956年我國(guó)生產(chǎn)的第一輛汽車(chē)下線(xiàn)，毛主席又親自為其命名———解放，對(duì)于當(dāng)時(shí)工業(yè)整體水平非常落后的中國(guó)人來(lái)說(shuō)，這確實(shí)是一次經(jīng)濟(jì)上的解放。1956年是中國(guó)汽車(chē)史上令人難忘的一年。5月，第一汽車(chē)制造廠(chǎng)試制成功東風(fēng)牌轎車(chē)，送往北京向黨的八大”獻(xiàn)禮，這是中國(guó)自制的第一部轎車(chē)，6月，北京第一汽車(chē)

3、廠(chǎng)附件廠(chǎng)試制成功井岡山牌轎車(chē)，同時(shí)工廠(chǎng)更名為北京汽車(chē)制造廠(chǎng)。8月一汽又設(shè)計(jì)試制成功第一輛紅旗牌高級(jí)轎車(chē)，9月上海汽車(chē)配件廠(chǎng)（上海汽車(chē)裝修廠(chǎng)，后更名為上海汽車(chē)廠(chǎng)）試制成功第一輛鳳凰牌轎車(chē)。在大躍進(jìn)的年代，這幾輛稚嫩的國(guó)產(chǎn)轎車(chē)確實(shí)讓全國(guó)人民歡欣鼓舞了一陣子。東風(fēng)牌轎車(chē)開(kāi)進(jìn)中南海，毛主席試乘之后高興地說(shuō)：“好啊，坐上自己制造的小轎車(chē)了！”以大躍進(jìn)的狂熱和速度造出的中國(guó)第一批轎車(chē)，更多地是政治因素在起作用，“造出爭(zhēng)氣車(chē)，獻(xiàn)給毛主席”是當(dāng)時(shí)流行的

4、口號(hào)。而在技術(shù)上缺乏應(yīng)有的實(shí)力，中國(guó)轎車(chē)的鼻祖是中國(guó)第一代汽車(chē)技術(shù)人員和工人東拼西湊，手工敲敲打打造出來(lái)的。以鳳凰車(chē)為例，它的發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是南京汽車(chē)廠(chǎng)的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，底盤(pán)仿華沙轎車(chē)，車(chē)身外形仿順風(fēng)車(chē)，零件靠手工技術(shù)和在普通機(jī)床上搞革新進(jìn)行切削加工完成。1959年2月15日，第一輛鳳凰轎車(chē)駛進(jìn)中南海，周恩來(lái)總理坐上去繞著中南海兜了一圈，下車(chē)后語(yǔ)重心長(zhǎng)地說(shuō)：“還是水平問(wèn)題啊！”由此可見(jiàn)當(dāng)時(shí)轎車(chē)制造技術(shù)的水平。由于技術(shù)的不成熟，第一批轎車(chē)并沒(méi)有

5、真正成為國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人的座乘，熱情高漲的汽車(chē)工人們很快就又投入到產(chǎn)品的改進(jìn)中。在造出東風(fēng)車(chē)后的4個(gè)月，一汽就造出了造型精美、具有民族特色、實(shí)用性能較好的高級(jí)轎車(chē)———紅旗，這是中國(guó)第一部定型轎車(chē)，而且這一響亮的轎車(chē)品牌曾讓一代中國(guó)人為之傾倒。1959年第一批紅旗72型轎車(chē)參加了國(guó)慶游行和閱兵，并成為中央部委領(lǐng)導(dǎo)的公務(wù)用車(chē)。同年，仿制德國(guó)1956年出產(chǎn)的奔馳220s的新型鳳凰轎車(chē)試制成功，并成為中國(guó)的又一種定型轎車(chē)。由此，揭開(kāi)了中國(guó)轎車(chē)工業(yè)生

6、產(chǎn)的歷史。60—70年代光榮與遺憾1962年6月周恩來(lái)總理到一汽視察，試坐了一輛紅旗。年底，他通知一汽將這輛車(chē)速送北京，專(zhuān)門(mén)用來(lái)接待錫蘭總理班達(dá)拉奈克夫人，這是紅旗第一次承擔(dān)接待外國(guó)高級(jí)貴賓的任氣閥發(fā)動(dòng)機(jī)制造技術(shù)，并向德國(guó)出口這種發(fā)動(dòng)機(jī)部件。全國(guó)主要引進(jìn)車(chē)型的國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80％以上，質(zhì)量也顯著提高，價(jià)格不斷下降，國(guó)產(chǎn)轎車(chē)又占據(jù)了絕大部分市場(chǎng)銷(xiāo)售份額。我國(guó)的轎車(chē)工業(yè)初具規(guī)模，整體實(shí)力顯著增強(qiáng)。同時(shí)，國(guó)家也把轎車(chē)生產(chǎn)作為汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，

7、并鼓勵(lì)私人購(gòu)車(chē)，轎車(chē)開(kāi)始迅速進(jìn)入百姓家，市場(chǎng)上80％的轎車(chē)由私人購(gòu)買(mǎi)，1000萬(wàn)人口的北京已經(jīng)有五萬(wàn)多輛私人轎車(chē)。1998年，我國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量達(dá)到43萬(wàn)輛，大約占汽車(chē)總產(chǎn)量的40％，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。1998年以來(lái)，以中外合作和技術(shù)引進(jìn)為基礎(chǔ)的我國(guó)轎車(chē)工業(yè)又邁上了一個(gè)新臺(tái)階，廣州本田、上海通用和一汽－大眾分別引進(jìn)了最新的高檔車(chē)型雅閣、別克和奧迪a6，這是我國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)實(shí)力大大增強(qiáng)的必然結(jié)果，這幾個(gè)車(chē)型的投產(chǎn)標(biāo)志著中國(guó)轎車(chē)產(chǎn)