機(jī)車(chē)高坡地段牽引旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱辦法

1、機(jī)車(chē)高坡地段牽引旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱辦法機(jī)車(chē)高坡地段牽引旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱辦法引言：引言：XXX線最大坡道18‰，使用HXD3C型大功率電力機(jī)車(chē)牽引。宜萬(wàn)線開(kāi)通初期，旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱屢受部、局領(lǐng)導(dǎo)批評(píng)。2011年5月初，成立攻關(guān)小組，對(duì)大功率機(jī)車(chē)高坡地段平穩(wěn)操縱進(jìn)行攻關(guān)。經(jīng)過(guò)反復(fù)驗(yàn)證，最終確定了大功率機(jī)車(chē)高坡地段平穩(wěn)操縱辦法。該辦法在宜萬(wàn)線推廣后，取得了較好效果，受到了路局領(lǐng)導(dǎo)好評(píng)。旅客列旅客列車(chē)平穩(wěn)操縱基本原基本原則：1.盡可能保持全列車(chē)鉤

2、處于一種狀態(tài)（伸張或壓縮）。2.避免或減少牽引～制動(dòng)間的頻繁轉(zhuǎn)換。3.牽引力或制動(dòng)力的上升與下降必須平滑。4.列車(chē)在變坡點(diǎn)禁止進(jìn)行空氣制動(dòng)和機(jī)車(chē)工況轉(zhuǎn)換。5.站內(nèi)停車(chē)必須穩(wěn)準(zhǔn)停妥。一、列一、列車(chē)起動(dòng)1.列車(chē)起動(dòng)方法⑴平道起車(chē)法開(kāi)車(chē)前先緩解列車(chē)空氣制動(dòng)，保持機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力300KPa；將調(diào)速手柄置“”位，牽引力保持14KN；機(jī)車(chē)制動(dòng)缸壓力緩解至200KPa，停頓2秒再緩慢緩解至零；列車(chē)平穩(wěn)起動(dòng)。⑵坡道（大于1.0‰）起車(chē)法先將調(diào)速手柄置“

3、”位，保持牽引力為14KN；逐步緩解小閘，待機(jī)車(chē)與第一位車(chē)輛之間車(chē)鉤伸張后再緩解大閘，使列車(chē)平穩(wěn)起動(dòng)。2.全列起動(dòng)后逐步提手柄至所需級(jí)位，使?fàn)恳ζ交仙熊?chē)均勻加速。3.通過(guò)側(cè)向道岔時(shí)，機(jī)車(chē)保持一定的牽引力，使列車(chē)勻速通過(guò)道岔，注意不得超過(guò)道岔側(cè)向限制速度。4.全列車(chē)通過(guò)道岔后，逐步提手柄，保持牽引力逐步上升，迅速使列車(chē)達(dá)到運(yùn)行圖規(guī)定的速度，確保列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行。二、途中運(yùn)行二、途中運(yùn)行1.途中途中調(diào)速⑴空電配合調(diào)速法列車(chē)在長(zhǎng)大下坡道調(diào)

4、速時(shí)采用空電配合調(diào)速法。保持機(jī)車(chē)電制動(dòng)力，大閘實(shí)施初減。車(chē)體穩(wěn)定后，根據(jù)速度要求，適量追加減壓，列車(chē)速度下降至所需速度后，緩解大閘，保持電制動(dòng)，使車(chē)鉤始終保持壓⑶變坡點(diǎn)的操縱：牽引和電制動(dòng)之間轉(zhuǎn)換時(shí)可使用空氣制動(dòng)進(jìn)行過(guò)渡。①列車(chē)在過(guò)坡底的操縱變坡前先初減，全列制動(dòng)后，根據(jù)速度情況選擇時(shí)機(jī)退出電制動(dòng)。列車(chē)穩(wěn)定后，調(diào)速手柄在牽引位根據(jù)速度找位置時(shí)牽引力緩慢上升，全列車(chē)鉤伸張后，再緩解列車(chē)制動(dòng)。②列車(chē)過(guò)坡頂?shù)牟倏v在上坡道低于6‰的地段：在變坡

5、前，手柄回零，車(chē)鉤自動(dòng)壓縮后，調(diào)速手柄置制動(dòng)“＊”級(jí)，保持制動(dòng)力使車(chē)鉤壓縮，轉(zhuǎn)下坡后，根據(jù)線路縱斷面情況找合適級(jí)位進(jìn)行控速。在上坡道大于6‰的地段：保持牽引位至全列轉(zhuǎn)下坡，實(shí)施初減，全列制動(dòng)后，逐步回手柄至零位，再將調(diào)速手柄置制動(dòng)“＊”，根據(jù)線路縱斷面情況，逐步增加調(diào)速手柄位置至適當(dāng)級(jí)位，保持運(yùn)行500米或20秒后再緩解列車(chē)制動(dòng)。此操縱方法注意防止列車(chē)超速。三、站內(nèi)停三、站內(nèi)停車(chē)站內(nèi)停車(chē)操縱采用“牽引輔助制動(dòng)法”。1.施行減壓前，機(jī)車(chē)單

6、電機(jī)牽引力控制在5～10KN，使全列車(chē)的車(chē)鉤處于伸張狀態(tài)。2.根據(jù)停車(chē)位置、列車(chē)速度和制動(dòng)力確定初減壓地點(diǎn)，全列車(chē)產(chǎn)生制動(dòng)作用并穩(wěn)定后，再將機(jī)車(chē)調(diào)速手柄退回“＊”位。3.根據(jù)列車(chē)降速情況施行少量追加減壓，按照機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)平穩(wěn)、準(zhǔn)確停車(chē)。4.待列車(chē)停穩(wěn)后，將調(diào)速手柄回零位，使全列車(chē)鉤保持伸張狀態(tài)，為列車(chē)平穩(wěn)起動(dòng)創(chuàng)造條件。5.“機(jī)車(chē)停車(chē)位置標(biāo)”距出站信號(hào)機(jī)大于100米時(shí)，禁止使用“兩段制動(dòng)法”停車(chē)，小于100米時(shí)，可采用“兩段制動(dòng)法”停車(chē)