淺談砂土路基施工

1、淺談砂土路基施工淺談砂土路基施工摘要:簡單介紹了砂土的特性針對砂土路基在壓實過程中存在的壓實度不足、表面松散、起皮、含水量不易控制等問題從機械配置、作業(yè)方法等方面入手闡述了具體的解決方法及檢測方法以期指導實踐。關鍵詞:砂土路基壓實度含水量作業(yè)方法引言高速公路設計施工要考慮的一個很重要的問題就是盡量能夠就地取材降低工程成本同時也保護環(huán)境。砂土路基施工時就要充分掌握砂土的特性找出最好的施工方法在保證質量的前提下加快施工進度。1砂土的特性砂土

2、水穩(wěn)定性好、透水性強、沉陷快、飽水易壓實、毛細水上升高度小是一種良好的路基填料。但砂土存在塑性指數(shù)極低不易壓實失水后易滑坍干穩(wěn)定性差的缺陷。砂土級配不良天然條件下不可能自己形成較緊密的土體只有通過飽水壓實才能縮小顆粒間距形成一定結構強度。由于砂土與粘土在土質、力學性質各項技術指標上的差異在施工中砂土與粘土的具體操作及各項控制指標也存在著很大差別。因此砂土的壓實控制便成了施工中一個最棘手的問題也是工程中最薄弱的環(huán)節(jié)。2施工中常遇到的問題解

3、決方法、控制、要求壓實效果的好壞是直接影響工程質量優(yōu)劣的重要因素。砂土路基在壓實過程中經(jīng)常存在壓實度達不到要求表面松散、起皮含水量不易控制等問題。高密實度性能可以在正確選擇壓實方法所采用的壓實機械參數(shù)和壓實工況的基礎上達到。主要從以下幾個方面來重點控制。含水量控制范圍更小因此施工時含水量控制要求較高過大、過小都容易引起松散、起皮。砂土和粉砂土現(xiàn)場施工時水分容易蒸發(fā)所以在最佳含水量2%并不能達到壓實度要求。含水量比最佳含水量大時更容易壓實

4、。但就低液限粘土而言如果含水量過大機械振動會出現(xiàn)液化現(xiàn)象。相對其他土質更容易出現(xiàn)“軟彈”現(xiàn)象因此氣溫較高且空氣干燥時砂土碾壓時含水量控制在比最佳含水量高出4%~6%雨季施工時控制在高出3%~5%為宜。當土的含水量偏低時一般做法是灑水車灑水后拌和。但這種作法由于水的沖力在松土上灑水水容易在表面形成水窩。在光面上灑水水流淌造成浪費滲透不到底部效果不佳而且造成含水量不均勻。對于純砂土路基采用在路基旁邊打井的方法解決水源問題這樣既加快了施工速度

5、還節(jié)省了施工費用比灑水車灑水節(jié)省23費用。在原狀土天然含水量很大時如24%以上時就應當用旋耕拌和機翻拌晾曬在含水量大于最佳含水量5%左右時馬上碾壓。2.3作業(yè)方法作業(yè)段長度在100m以內主要是考慮砂土的水分散失快如果壓實不及時那么在后來碾壓時前段的含水量已經(jīng)偏低造成了含水量的不均勻會給壓實造成一定的困難。壓實層厚控制在25cm之內。整平后先由振動壓路機穩(wěn)壓一遍一般壓實度達80%左右接著振動壓路機對砂土碾壓4遍~6遍振動碾壓時宜采用2擋(