首都第二機場的規(guī)劃建設

1、首都第二機場也稱首都新機場，被定位為“綜合性超大型機場”，與首都機場相對獨立運行，配合各自的基地航空公司來構筑中樞航線網(wǎng)絡，形成北京地區(qū)的雙樞紐。首都第二機場的概念最早在2006年提出，2011年正式確定將在大興啟動。建造首都第二機場的最主要原因就是首都機場的客流吞吐量預計將達到飽和，雖然之前北京除了首都機場還有西郊和南苑兩個機場，但西郊機場更多的是軍用機場，南苑機場雖有部分民航，可旅客吞吐量極少。首都第二機場定位為綜合大型國際樞紐機場

2、，初期規(guī)劃設計2條跑道，近期目標年客運量7200萬人次，遠期目標年客運量1億人次以上，貨物運輸能力240萬噸以上。建成后，將成為世界第一大機場，而南苑機場也或將整體搬入第二機場。由于歷史原因，處于北面的海淀和東邊的朝陽區(qū)發(fā)展水平明顯要高過南邊的大興、豐臺等地。隨著首都新機場的開工建設，必然會為南部發(fā)展做出貢獻。在這區(qū)域內既可以做新的空港經(jīng)濟區(qū)，也可以大力發(fā)展新型服務業(yè)、也可以趁機利用建立綜合交通樞紐中心的動作，大幅加大地鐵、高鐵等基礎設

3、施的建設，從而為北京南部新城建設助力。首都第二機場建成后，將以服務北京為主，同時考慮京津冀經(jīng)濟走廊和城市密集帶的發(fā)展，與首都機場分工協(xié)作，形成對細分市場的全面覆蓋，構建功能互補、協(xié)調聯(lián)動的雙樞紐模式的北京多機場系統(tǒng)。首都第二機場主要職能包括：1、世界樞紐：世界級的北京新機場，將成為世界重要交通樞紐。國門商務區(qū)吸引國際組織、企業(yè)總部、金融機構、物流企業(yè)及具有重大影響力的論壇入駐，成為世界政治、金融、科技、人才、信息的樞紐。2、中國門戶：世

4、界通向中國的門戶，北京邁向世界城市的新名片，國際化開放的航空城市。3、區(qū)域引擎：立足北京，輻射整個京津冀魯區(qū)域；協(xié)同發(fā)展，成為跨省區(qū)域合作的典范；強力拉動，成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎。4、生態(tài)新城：環(huán)狀組團，職住平衡，環(huán)境友好，低碳節(jié)能，智慧型生態(tài)森林航城。新機場規(guī)劃至2025年總投資約790億元人民幣，加上外圍市政保障工程等相關投資超過2000億元，預計2018年建成并投入使用?！緳C場位置】近期規(guī)劃至2025年：規(guī)劃建設41條跑道，占地面

5、積約為29.4km2。需承擔航空旅客運輸需求7200萬人年，貨郵運輸需求200萬噸年，飛機起降62萬架次年。大興“首都第二機場”最新信息匯總遠期規(guī)劃至2040年：規(guī)劃建設61條跑道，總占地規(guī)模約為65.3km2；同時預留西南部跑道。需承擔航空旅客運輸需求10000萬人年以上，貨郵運輸需求240萬噸年，飛機起降84萬架次年。大興“首都第二機場”最新信息匯總（相關資料：世界排名第一的亞特蘭大機場2010年旅客吞吐量為8933.2萬人年，排名

6、第二的首都國際機場2010年旅客吞吐量為7394.8萬人年。后者的設計年吞吐量為8200萬人年，幾近飽和。）【周邊規(guī)劃】空港新區(qū)（河北）河北省廊坊市將圍繞新機場建設“空港新區(qū)”，總占地面積220平方公里。同時依托周邊路網(wǎng)，廊坊市將全力打造京津廊坊無障礙交通，開創(chuàng)京津廊同城發(fā)展新格局。主中心位于新機場東側廣陽轄區(qū)，占地115平方公里。重點發(fā)展戰(zhàn)略性新興產業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)。兩個副中心位于新機場南側。重點發(fā)展電子信息、裝備制造、航空物流等產業(yè)。

7、在廊坊空港新區(qū)，周邊將建設高效快捷的交通樞紐，規(guī)劃建設以5條高速、2條城鐵、1條軌道為主體的“521”交通網(wǎng)絡。5條高速中，大廣(大慶到廣州)已建成通車、密涿(密云到涿州)正在建設、京臺(北京到臺灣)年底竣工，唐廊(唐山至廊坊)高速已列入冀津十二五路網(wǎng)規(guī)劃，而新機場場前聯(lián)絡線高速公路目前已完成規(guī)劃。據(jù)介紹，中心區(qū)規(guī)劃建設分三個階段，一期用地規(guī)模15平方公里，人口規(guī)模13萬人。二期完成近期建設，占地35平方公里，人口規(guī)模30萬人。三期遠期