合肥聯(lián)信屏蔽門(mén)ups不間斷電源

1、合肥聯(lián)信電源有限公司1屏蔽門(mén)不間斷電源系統(tǒng)一、產(chǎn)品概述根據(jù)CJT《城市軌道交通站臺(tái)屏蔽門(mén)》，安裝于地鐵、輕軌等軌道交通車站站臺(tái)邊緣將軌道與站臺(tái)候車區(qū)隔離，沒(méi)有與列車門(mén)相對(duì)應(yīng)，可多級(jí)控制開(kāi)啟與關(guān)閉滑動(dòng)門(mén)的連接屏障，簡(jiǎn)稱屏蔽門(mén)；包括全高屏蔽門(mén)、半高屏蔽門(mén)。屏蔽門(mén)系統(tǒng)為一級(jí)負(fù)荷，由兩路交流輸入經(jīng)低壓配電箱切換后給屏蔽門(mén)系統(tǒng)供電。屏蔽門(mén)供電系統(tǒng)主要由2部分組成，一部分為驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)，一部分控制電源系統(tǒng)。其中，驅(qū)動(dòng)電源系統(tǒng)，功率一般為4060KV

2、A左右，主要為地鐵站里屏蔽門(mén)的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)供電，其功率的大小主要取決于地鐵站中屏蔽門(mén)個(gè)數(shù)的多少?？刂葡到y(tǒng)采用直流供電，電壓等級(jí)有24V48V110V等。雖然控制系統(tǒng)的功率不是很大，但卻非常重要，因此控制系統(tǒng)供電一般采用冗余的供電方式，來(lái)保證其供電可靠性。地鐵供電系統(tǒng)中，由于鐵軌是導(dǎo)電回路。因此，地鐵的供電系統(tǒng)一般需要采用隔離變壓器，以便完全隔離地線。地鐵供電系統(tǒng)對(duì)蓄電池的要求也非常特殊，一般采用膠體電池或比較耐高溫且壽命長(zhǎng)的電池。對(duì)電池的延

3、時(shí)要求一般為1小時(shí)左右。由于負(fù)載是屏蔽門(mén)，故其具體延時(shí)要求一般為一段時(shí)間內(nèi)屏蔽門(mén)能夠開(kāi)關(guān)門(mén)35次。地鐵屏蔽門(mén)的監(jiān)控系統(tǒng)須將包括電源在內(nèi)的眾多設(shè)備的工作狀態(tài)及告警信息接入進(jìn)來(lái)。因此，需要對(duì)電源系統(tǒng)的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控。監(jiān)控方式一般采用工業(yè)常用的MODBUS通訊協(xié)議，通訊方式為RS485或RS232。本公司研發(fā)生產(chǎn)的屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)采用驅(qū)動(dòng)供電和控制供電分開(kāi)的模式，由相互獨(dú)立的驅(qū)動(dòng)電源和控制電源組成。專門(mén)針對(duì)屏蔽門(mén)的負(fù)載特性而開(kāi)發(fā)的專用驅(qū)動(dòng)電

4、源系統(tǒng)，瞬間達(dá)2.5倍的過(guò)載能力，完全符合屏蔽門(mén)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的供電特性，避免正常工作時(shí)蓄電池頻繁充放電，保證蓄電池的使用壽命；控制電源由整流模塊、DCAC模塊、DCDC模塊等組成，滿足各種控制電壓等級(jí)要求。二、應(yīng)用范圍本電源系統(tǒng)專門(mén)為地鐵、輕軌和高鐵的屏蔽門(mén)或半高門(mén)系統(tǒng)提供不間斷電力。三、功能特點(diǎn)?系統(tǒng)具備電磁兼容和安規(guī)措施，符合IEC相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；?全模塊化結(jié)構(gòu)，采用帶電插拔技術(shù)，可在線維護(hù)；?所有電源模塊均采用N1冗余備份，保證產(chǎn)品的高可靠

5、性；?LCD大屏幕中英文顯示，人機(jī)界面友好；合肥聯(lián)信電源有限公司3五外觀圖片六、屏蔽門(mén)供電方案地鐵屏蔽門(mén)電源系統(tǒng)一般有交流UPS和直流UPS兩種方案。1、屏蔽門(mén)系統(tǒng)交流供電方案交流供電方案采用在線UPS為核心，輸出提供AC220V不間斷電力分配電后，配置ACDC模塊，提供DC110V和DC24V電力，交流系統(tǒng)原理框圖如下圖：三相交流通過(guò)在線UPS進(jìn)行整流、逆變、隔離變壓后輸出穩(wěn)定的交流電，同時(shí)通過(guò)充電模塊對(duì)電池充電，在三相交流停電時(shí)，電