國內(nèi)航空公司客運收益管理初探.pdf

1、復旦大學碩士學位論文國內(nèi)航空公司客運收益管理初探姓名：龐慶申請學位級別：碩士專業(yè)：工商管理指導教師：呂巍2000.10.261導論國有企業(yè)的改革與發(fā)展已成為我國建立社會主義市場經(jīng)濟體制的中一心環(huán)節(jié)。建立和完善現(xiàn)代企業(yè)制度是國有企業(yè)改革的基本任務和方向。而產(chǎn)權改革即投資主體多元化和科學管理是建立現(xiàn)代企業(yè)制度的基本內(nèi)容。當前我們研究科學管理最為現(xiàn)實、最為核心的意義就是將當今世界現(xiàn)代管理理論與方法運用于中國的企業(yè)管理實踐之中。所以，學習和研究

2、當今世界現(xiàn)代管理理論與方法，對于我們研究中國的企業(yè)管理工作，努力提高我們的企業(yè)水平，科學管理，逐步實現(xiàn)管理現(xiàn)代化，具有十分重要的現(xiàn)實意義。11我國航空客運業(yè)的發(fā)展及現(xiàn)狀我國的國有骨干航空公司的發(fā)展始于建國初期。當時的民用航空是在軍委民航局的直接領導下，以擔負國家外交工作和高級公務為基本任務的運輸部門。八十年代初，為適應國家改革開放、發(fā)展經(jīng)濟、擴大對外交往的需要，軍委民航局正式劃歸國務院建制，成為國務院直屬的國家民航總局。其后，又于八十年

3、代中后期先后在國家民航總局下屬的各大地區(qū)管理局的基礎上組建了現(xiàn)今的國有骨干航空公司。改革開放前，我國實行計劃經(jīng)濟體制，行政事業(yè)單位人員乘坐飛機必須論職務級別，因此乘飛機的人少，航空客運業(yè)發(fā)展緩慢。實行改革開放以后，國家經(jīng)濟發(fā)展加快，人民生活水平提高，對外交往增多，對國內(nèi)居民乘坐飛機的規(guī)定隨之放寬，社會對航空運輸?shù)男枨蠹彼僭鲩L，航空運輸供應嚴重不足，人們買飛機票常常需要找關系、開后門。這個時期的航空公司，走的是發(fā)展依靠購買飛機、利潤依靠飛

4、機票漲價的粗放經(jīng)營管理的道路。從1980年到1996年，我國的民用航空運輸產(chǎn)業(yè)在政府的改革開放政策下得到了舉世矚目的發(fā)展，中國民用航空市場快速成長起來。然而，從1997年下半年開始，中國民用航空市場風云突變，形勢急轉(zhuǎn)直下，旅客運輸量的增長幅度猛然跌落，增幅為1990年來之最低。同時，已經(jīng)訂購的飛機又在不斷到貨，1997年是我國民航歷史上飛機增加最多的一年，全年凈增飛機42架，全行業(yè)運力呈現(xiàn)過剩，面臨虧損的嚴峻考驗。為了通過鼓勵競爭，維持