公路養(yǎng)護機械呈現(xiàn)

1、公路養(yǎng)護機械呈現(xiàn)公路養(yǎng)護機械呈現(xiàn)“四化四化”發(fā)展趨勢發(fā)展趨勢20051220:12:00中國路面機械網(wǎng)截止2003年底，我國一級公路已達2.99萬公里，二級及以上公路已達27.16萬公里，高速公路約2.97萬公里。而我國公路特別是高速公路的養(yǎng)護設備開發(fā)遠遠不能滿足公路發(fā)展的需求，多數(shù)還屬空白。因此，筑養(yǎng)路機械將會有非常廣闊的市場前景。目前，公路養(yǎng)護機械的科技含量亟待提高，必須逐步使公路養(yǎng)護向機械化、自動化、環(huán)?；投喙δ芑~進。1機械化

2、機械化公路養(yǎng)護機械化，是指公路養(yǎng)護作業(yè)系統(tǒng)中主要和輔助的生產(chǎn)勞動過程，全部或部分由機械性能參數(shù)相互協(xié)調(diào)的機械系統(tǒng)完成，在規(guī)范的組織管理體系保證下，這些機械系統(tǒng)在指定的作業(yè)條件下以最佳的經(jīng)濟技術(shù)指標，保證養(yǎng)護作業(yè)的質(zhì)量和效益。20世紀60年代初，我國公路建設處在以砂石路面為主的時代，可供公路養(yǎng)護用的機械很少，公路養(yǎng)護大多以人工為主。改革開放以后，我國開始引進、吸收國外先進的公路養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護機械。進入90年代后，特別是高速公路的發(fā)展，為引

3、進先進的養(yǎng)護機械制造了機遇。我國現(xiàn)有300多家生產(chǎn)筑路機械的企業(yè)，其中有的生產(chǎn)公路建設用的施工機械，有的生產(chǎn)各種小型公路養(yǎng)護機械和少量大型的公路養(yǎng)護機械。總體上看，目前國產(chǎn)養(yǎng)護機械品種少、規(guī)格不全、技術(shù)水平低，目前所用的養(yǎng)護機械以拖拉機或農(nóng)用汽車為主，、培訓機手，另一方面大批的機械設備和操作人員被民工隊用養(yǎng)路資金得到充實和壯大，或者將用有限的養(yǎng)路工程款購置的機械交由技術(shù)并不熟練的民工操作而得不到應有的利用和管理。其結(jié)果是一支支民工隊逐漸

4、發(fā)展壯大起來了，而公路站無任何發(fā)展，也不利于提高養(yǎng)護的機械化水平。在這種情況下，天津市公路部門組建了公路養(yǎng)護機械化團隊，搶占公路養(yǎng)護市場。并通過完善機械裝備和提高隊伍素質(zhì)，加大對機械化養(yǎng)護專業(yè)隊的扶植力度，使之逐步走向市場，成為“自主經(jīng)營、自負盈虧、自我約束、自我發(fā)展”并具有較強競爭能力的養(yǎng)護團體。2004年6月18日，陜西省公路系統(tǒng)機械設備和養(yǎng)護部門負責人召開會議，現(xiàn)場參觀公路機械化養(yǎng)護施工，研討加快全省公路機械化養(yǎng)護進程。隨著公路建

5、設的飛速發(fā)展，公路養(yǎng)護任務也越來越重。截至2003年底，陜西全省公路通達里程已達50000多公里，而占其中大部分的二級以下公路仍然采取人工養(yǎng)護的方式，不僅速度慢，質(zhì)量低，也不能滿足繁重的公路通行要求。雖然陜西的公路筑養(yǎng)機械化從上世紀90年以來取得了一定的發(fā)展，但是對比公路基礎建設投入，養(yǎng)護機械化投入嚴重不足，養(yǎng)護機械數(shù)量少、配置低、發(fā)展規(guī)劃滯后、資金短缺等都嚴重制約著公路養(yǎng)護機械化的進一步發(fā)展。在現(xiàn)場，與會代表們興致勃勃地觀摩了安康公路