本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)不著故障的排除

1、本田雅閣發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火后啟動(dòng)不著故障的排除柯于亮江西現(xiàn)代技師學(xué)院南昌330095摘要：一輛1999年款本田雅閣轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F22B1在行駛一段路程后發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火反復(fù)啟動(dòng)、偶有著火跡象時(shí)排氣管排出大量濃煙。關(guān)鍵詞：關(guān)鍵詞：發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火噴油器隨著人們生活水平的不斷提高，汽車(chē)越來(lái)越成為人們生活中不可缺少的一部分，汽車(chē)在使用過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生故障迅速而準(zhǔn)確地診斷出故障部位并及時(shí)加以排除直接關(guān)系到汽車(chē)的行駛可靠性和使用經(jīng)濟(jì)性.一、故障現(xiàn)象

2、一、故障現(xiàn)象一輛1999年款本田雅閣轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為F22B1總行駛里程約35萬(wàn)km。該車(chē)在行駛中或發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)后常常自行熄火且熄火后發(fā)動(dòng)機(jī)有時(shí)能再起動(dòng)有時(shí)則不能起動(dòng)但冷車(chē)時(shí)起動(dòng)則相對(duì)容易一些。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)時(shí)將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置故障指示燈一直閃爍。二、常見(jiàn)的故障原因二、常見(jiàn)的故障原因1.進(jìn)氣管路真空泄漏。2.怠速調(diào)整不當(dāng)、節(jié)氣門(mén)體過(guò)臟、怠速控制系統(tǒng)不良等造成的怠速不穩(wěn)。3.燃油壓力不穩(wěn)定，例如電動(dòng)燃油泵電刷過(guò)度磨損或接觸不良，或

3、燃油泵濾網(wǎng)堵塞等。4.廢氣再循環(huán)閥門(mén)阻塞或底部泄漏。5.燃油泵電路、噴油器驅(qū)動(dòng)電路等電路有接觸不良等故障。6.燃油泵繼電器、EFl繼電器、點(diǎn)火繼電器不良等。7.點(diǎn)火系工作不良。例如高壓火弱，火花塞使用時(shí)間過(guò)久，點(diǎn)火正時(shí)不對(duì)，點(diǎn)火線(xiàn)圈接觸不良或熱態(tài)時(shí)存在匝間短路導(dǎo)致沒(méi)有高壓火花或高壓火花弱，低壓線(xiàn)路接觸不良，絕緣膠損壞間歇搭鐵等。8.節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良。9.空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力傳感器有故障。10.冷卻液溫度傳感器、氧傳感器有故障。11.

4、曲軸位置傳感器有故障，如無(wú)轉(zhuǎn)速信號(hào)(插頭未插好、曲軸位置傳感器信號(hào)線(xiàn)斷、傳感器定位螺釘松動(dòng)、間隙失調(diào)、傳感器損壞等)；曲軸位置傳感器信號(hào)齒圈斷齒，會(huì)引起加速時(shí)熄火；曲軸位置傳感器內(nèi)電子元件溫度穩(wěn)定性能差，會(huì)導(dǎo)致信號(hào)不正常，會(huì)引發(fā)間歇熄火故障。12.ECU有故障。三、故障診斷的一般步驟三、故障診斷的一般步驟1.先進(jìn)行故障自診斷，檢查有無(wú)故障碼出現(xiàn)。如有，則按所顯示的故障碼查找故障原因。要特別注意會(huì)影響點(diǎn)火、噴油、怠速、配氣相位變化的傳感器

5、和執(zhí)行器(如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器、冷卻液溫度傳感器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器、怠速控制閥等)有無(wú)故障。2.如自動(dòng)熄火僅發(fā)生在怠速工況，且熄火后可即起動(dòng)可按怠速不穩(wěn)、易熄火進(jìn)行檢查(參見(jiàn)怠速不穩(wěn)、易熄火的檢查程序)。3.采用故障模擬征兆法振動(dòng)熔絲盒、各線(xiàn)柬接頭，看故障能否出現(xiàn)。然后接觸不良等)時(shí)，可用示波器檢查空氣流量計(jì)信號(hào)電壓波形。在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)用一個(gè)螺釘旋具柄輕輕地敲打空氣流量計(jì)殼體并觀察示波器。如果波形變化較大或

6、發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，則要更換空氣流量計(jì)。有些空氣流量計(jì)出現(xiàn)內(nèi)部連接的松動(dòng)，這會(huì)導(dǎo)致電壓信號(hào)突變，從而導(dǎo)致熄火。這個(gè)測(cè)試要先用振動(dòng)法確定線(xiàn)束接頭接觸良好。4.當(dāng)懷疑進(jìn)氣壓力傳感器不良時(shí)，應(yīng)先檢查傳感器真空膠管，看其是否破裂、彎折，是否有時(shí)漏氣，有時(shí)不漏氣，使進(jìn)氣壓力傳感器信號(hào)時(shí)而正常，時(shí)而不正常，造成發(fā)動(dòng)機(jī)收加速踏板時(shí)熄火。5.還應(yīng)檢查對(duì)噴油量影響較大的傳感器，如冷卻液溫度傳感器、氧傳感器。冷卻液溫度傳感器不僅對(duì)噴油量有影響，也是修正點(diǎn)火提前角的

7、信號(hào)之一，故也應(yīng)重視。有時(shí)某些車(chē)型的氧傳感器信號(hào)電壓無(wú)變化，容易造成加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。6.如在較高速行駛過(guò)程中先出現(xiàn)加速不良然后熄火，這就要著重檢查油路；如在較高速行駛過(guò)程中突然熄火則著重查找電路方面的原因，高壓火花是否過(guò)弱是必檢項(xiàng)目之一。7.突然熄火、間歇熄火還應(yīng)對(duì)控制點(diǎn)火的主要傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸位置傳感器進(jìn)行檢查。8.故障征兆模擬試驗(yàn)方法。在故障診斷中最困難的情形是有故障，但沒(méi)有明顯的故障征兆。在這種情況下必須進(jìn)行徹底的故障分析

8、，然后模擬與用戶(hù)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)相同或相似的條件和環(huán)境。無(wú)論維修人員經(jīng)驗(yàn)如何豐富，也無(wú)論他技術(shù)如何熟練，如果他對(duì)故障征兆不經(jīng)驗(yàn)證就進(jìn)行診斷，則將會(huì)在維修工作中忽略一些重要的東西，這必將導(dǎo)致車(chē)輛的運(yùn)行故障。例如，對(duì)于那些只有在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)下才出現(xiàn)的問(wèn)題，或者由于車(chē)輛行駛時(shí)振動(dòng)引起的問(wèn)題等，這些問(wèn)題決不能僅僅依靠發(fā)動(dòng)機(jī)熱態(tài)和車(chē)輛停駛時(shí)的故障征兆的驗(yàn)證來(lái)確診。因此振動(dòng)、高溫和滲水(受潮)可能引起難以再現(xiàn)的故障。這時(shí)，故障征兆模擬試驗(yàn)將是一種有效的

9、措施。它可以在停車(chē)條件下在車(chē)輛上施加外部作用。在故障征兆模擬試驗(yàn)中，故障征兆固然要驗(yàn)證，而且故障部位或零件也必須找出。為了做到這一點(diǎn)，在預(yù)先連接試驗(yàn)和開(kāi)始試驗(yàn)之前，必須把可能發(fā)生故障電路范圍縮小，然后進(jìn)行故障征兆模擬試驗(yàn)，判斷被測(cè)試的電路是否正常，同時(shí)也驗(yàn)證了故障征兆。（1）振動(dòng)法。當(dāng)振動(dòng)可能是引起故障的原因時(shí)，即可采用振動(dòng)法進(jìn)行試驗(yàn)。基本試驗(yàn)方法主要有：①連接器。在垂直和水平方向輕輕搖動(dòng)連接器，②配線(xiàn)。在垂直和水平方向輕輕地?cái)[動(dòng)配線(xiàn)。

10、連接器的接頭、振動(dòng)支架和穿過(guò)開(kāi)口的連接器體都是應(yīng)仔細(xì)檢查的部位。③零件和傳感器。用手指輕拍裝有傳感器的零件，檢查是否熄火，如圖7—1c所示。切記不可用力拍打繼電器，否則可能會(huì)使繼電器開(kāi)路。（2）加熱法。有些故障只是在熱車(chē)時(shí)出現(xiàn)，則可能是由有關(guān)零件或傳感器受熱而引起的?？捎秒姶碉L(fēng)或類(lèi)似加熱工具加熱可能引起故障的零部件或傳感器，檢查是否出現(xiàn)故障。但必須注意：加熱溫度不得高于60℃(溫度限制在不致?lián)p壞電子元器件的范圍內(nèi))；不可直接加熱電腦中的