c-ncap評價標(biāo)準(zhǔn)

1、CNCAP評價標(biāo)準(zhǔn)、CNCAP評價標(biāo)準(zhǔn)主要包括以下三個方面：試驗項目，性能指標(biāo)與評分辦法，得分與星級評價，下面一一介紹。1.試驗項目1.1正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗試驗車輛100%重疊正面沖擊固定剛性壁障，壁障上附以20mm厚膠合板。碰撞速度為5051kmh（試驗速度不得低于50kmh）。試驗車輛到達(dá)壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人

2、，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，最右側(cè)座位上放置一個P系列3歲兒童假人，用以測量第二排人員受傷害情況。若車輛第二排座椅ISOFIX固定點僅設(shè)置于左側(cè)，可以將女性假人放置的位置與兒童約束系統(tǒng)及兒童假人調(diào)換。對于兩門單排座車型，僅在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。1.2正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗試

3、驗車輛40%重疊正面沖擊固定可變形壁障。碰撞速度為6365kmh，偏置碰撞車輛與可變形壁障碰撞重疊寬度應(yīng)在40%車寬20mm的范圍內(nèi)。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側(cè)座位上放置一個HybridIII型第5百分位女性假人，用以測量第二排人員受傷害情況。對于兩門單排座車型，僅在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個HybridIII型第50百分位男性假人，用

4、以測量前排人員受傷害情況。在試驗中需測量A柱、轉(zhuǎn)向管柱和踏板變形量。1.3可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗在移動臺車前端加裝可變形蜂窩鋁，移動壁障行駛方向與試驗車輛垂直，移動壁障中心線對準(zhǔn)試驗車輛R點，碰撞速度為5051kmh（試驗速度不得低于50kmh）。移動壁障的縱向中垂面與試驗車輛上通過碰撞側(cè)前排座椅R點的橫斷垂面之間的距離應(yīng)在25mm內(nèi)。在駕駛員位置放置一個EuroSIDII型假。對于前排座位和第二排座位上的成年假人，基本的評分原則是

5、：對于每個指標(biāo)，設(shè)定高性能指標(biāo)限值和低性能指標(biāo)限值，分別對應(yīng)每個部位的最高得分和0分；若同一組中存在多個身體部位的評分，則采用其中的最低得分部位來代表該組的得分；若同一部位存在多個評價指標(biāo)，則采用其中的最低得分來代表該部位的得分；所有單項得分保留到小數(shù)點后兩位。2.1.3可變形移動壁障側(cè)面碰撞試驗在這項試驗中，可以得到的最高分?jǐn)?shù)為18分。前排假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為16分，評分部位為頭部、胸部、腹部和骨盆，每個部位最高得分均為4分。第二

6、排女性假人可以得到的最高分?jǐn)?shù)為2分，評分部位為假人的頭部、骨盆，每個部位最高得分均為1分。對于前排座位和第二排座位上的成年假人，基本的評分原則是：設(shè)定高性能指標(biāo)限值和低性能指標(biāo)限值，分別對應(yīng)每個部位的最高得分和0分；若同一部位存在多個評價指標(biāo)，則采用其中的最低得分來代表該部位的得分；所有單項得分保留到小數(shù)點后兩位。2.1.4鞭打試驗鞭打試驗分?jǐn)?shù)最高得分為4分，評分依據(jù)假人安裝的傳感器測量所得的傷害指數(shù)進(jìn)行，假人測量數(shù)據(jù)包括三組，第一組為

7、通過頭部加速度、胸部加速度計算出頸部傷害指數(shù)，該組最高得分為2分，第二組為上頸部載荷和扭矩，該組最高得分為1分，第三組為下頸部載荷和扭矩，該組最高得分為1分。評分以假人傷害指數(shù)為基礎(chǔ)，對于每個傷害指數(shù)設(shè)定高性能限值和低性能限值，分別對應(yīng)最高分和0分，處于高低性能指標(biāo)之間，應(yīng)使用線性插值的辦法計算分?jǐn)?shù)，所有單項得分保留到小數(shù)點后兩位。該項試驗中，對于座椅靠背最大動態(tài)張角、頭枕干涉頭部空間、座椅滑軌動態(tài)位移不滿足要求的，分別給予2分、2分和