城市中心區(qū)停車收費差別化定價方法研究.pdf

1、一個城市的中心區(qū)，作為其政治、經(jīng)濟、文化及各項服務的中心節(jié)點，對交通有著巨大的吸引力，使大量車輛進入中心區(qū)行駛并產(chǎn)生停車需求。一方面，路網(wǎng)上的交通流量很大，使交通擁堵、秩序混亂等問題突顯，加劇了道路交通壓力;另一方面，由于中心區(qū)道路空間、交通資源等相對緊張，使停車供需不平衡的矛盾尤為尖銳。
　　 停車需求管理(PDM)作為交通需求管理(TDM)的重要手段之一，可以在控制交通需求、引導小汽車的合理出行等方面發(fā)揮重要作用，而停車收費

2、又是停車需求管理最直接有效的方式，通過影響出行成本對出行者的出行方式和出行行為產(chǎn)生一定的影響。
　　 本論文以城市中心區(qū)為研究對象，探討如何制定合理的停車收費政策，提出了差別化定價的建議，并基于停車收費對停車選擇行為的影響，運用雙層規(guī)劃的思想建立模型對停車收費合理定價方法進行了研究。
　　 首先，從城市停車設施資源的特性與停車收費政策制定的理論依據(jù)入手，分析國內(nèi)現(xiàn)狀停車收費政策存在的問題，從而提出了在城市中心區(qū)制定差別化

3、停車收費政策的建議;
　　 其次，基于國內(nèi)外大量關于停車行為的研究，對出行者停車選擇的過程及其影響因素進行了分析，考慮包括停車收費價格在內(nèi)的重要影響因素，得到停車選擇廣義效用函數(shù)，并采用Logit模型建立出行者的停車選擇模型;
　　 然后，在交通流分配與路徑選擇理論與方法中考慮了停車收費影響下的停車設施選擇及行駛路徑選擇，建立了停車流量分配模型;
　　 再次，通過對停車收益的分析，在市場競爭定價與政府指導定價兩種