鐵路信號工聯(lián)鎖技術(shù)學(xué)習(xí)

1、信號基本聯(lián)鎖關(guān)系試驗信號基本聯(lián)鎖關(guān)系試驗信號聯(lián)鎖關(guān)系試驗的基本依據(jù)是信號聯(lián)鎖技術(shù)規(guī)范、技術(shù)條件和信號聯(lián)鎖圖表等，具體每條進(jìn)路中檢查的聯(lián)鎖功能應(yīng)符合這些規(guī)范、條件及連鎖圖表的要求。試驗過程中應(yīng)對各項要求進(jìn)行逐項試驗，核對其正確性。1.進(jìn)路號碼：進(jìn)路號碼：按進(jìn)路表給定的近路號碼，核對聯(lián)鎖進(jìn)路號與所排進(jìn)路的一致性。在進(jìn)路表中，對通過進(jìn)路等組合進(jìn)路以接車進(jìn)路號加發(fā)車進(jìn)路號組合填寫，不單獨計入進(jìn)路總數(shù)中。在試驗組合進(jìn)路時，特別要注意黃閃黃顯示或1

2、18號及以上大道岔進(jìn)路，檢查是否存在與該進(jìn)路平行或變通的條件而信號顯示不符合黃閃黃顯示要求的進(jìn)路，如存在上述進(jìn)路，則組合進(jìn)路編號應(yīng)與大號碼組合進(jìn)路相區(qū)別，信號顯示和發(fā)碼條件也應(yīng)按普通道岔進(jìn)路處理。2.進(jìn)路變通：進(jìn)路變通：指在站場中存在著與基本進(jìn)路平行或“八字”迂回條件時，通過變通方法而辦理的進(jìn)路。辦理變通進(jìn)路時需要按壓進(jìn)路始終端之間相應(yīng)的變通或調(diào)車信號按鈕。當(dāng)站場中存在“小八字”或因運營要求禁止使用的迂回進(jìn)路，在試驗中應(yīng)檢查不能排出。如

3、果在試驗中發(fā)現(xiàn)存在多條變通進(jìn)路的情況，若確有需要，應(yīng)對進(jìn)路表進(jìn)行補充完善，請設(shè)計單位簽認(rèn)變通進(jìn)路，并對每條變通進(jìn)路進(jìn)行試驗。3.道岔位置不對信號不能開放：道岔位置不對信號不能開放：將所辦所有道岔逐組置于不符要求的位置并單鎖，試排該條進(jìn)路，其信號應(yīng)不能開放。4.道岔無表示信號關(guān)閉：道岔無表示信號關(guān)閉：辦理進(jìn)路并開放信號后，將與進(jìn)路有關(guān)的所有道岔表示逐組斷開（可采用斷開室內(nèi)道岔表示電路熔絲或斷路器的方法），每次應(yīng)能關(guān)閉信號。5.區(qū)段占用不能

4、開放信號：區(qū)段占用不能開放信號：一是先模擬區(qū)段占用后辦理進(jìn)路，此時進(jìn)路應(yīng)不能鎖閉（引導(dǎo)進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路的無岔區(qū)段除外）。二是短路列車進(jìn)路內(nèi)的任意軌道區(qū)段，列車信號機(jī)應(yīng)立即關(guān)閉：短路調(diào)車進(jìn)路內(nèi)的道岔軌道區(qū)段時（有白燈保留電路的進(jìn)路內(nèi)方第一軌道區(qū)段除外），調(diào)車信號機(jī)亦應(yīng)立即關(guān)閉。試驗時，必須按上述兩種方法對進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段逐個進(jìn)行試驗。6.調(diào)車信號白燈保留：調(diào)車信號白燈保留：調(diào)車信號開放后，車列由接近區(qū)段壓入信號機(jī)內(nèi)方時，調(diào)車信號機(jī)的白燈必須保留

5、在開放狀態(tài)（機(jī)走線和機(jī)務(wù)段出口處以及機(jī)待線上的調(diào)車信號機(jī)除外），直到車列出清接近區(qū)段（接近區(qū)段留有車輛時，檢查車列出清進(jìn)路內(nèi)方第一個軌道區(qū)段）或退出進(jìn)路內(nèi)方所有區(qū)段時白燈方可關(guān)閉。7.帶動道岔：帶動道岔：設(shè)置帶動道岔的目的是為了提高運輸效率，在進(jìn)路中帶動道岔用標(biāo)注。辦理某條進(jìn)路時，按進(jìn)路表規(guī)定所有帶動的道岔應(yīng)被帶到規(guī)定位置；若帶動道岔未帶動到規(guī)定位置或被帶動的道岔失去表示時，不影響進(jìn)路排列和信號開放，已開放的信號不應(yīng)關(guān)閉。試驗時可將帶動

6、道岔置于需要帶動的相反位置，進(jìn)行排路試驗，確認(rèn)帶動到規(guī)定位置；信號開放后，斷開帶動道岔表示，確認(rèn)信號不關(guān)閉；單獨操縱帶動道岔，若該帶動道岔與進(jìn)路中其他道岔不在同一區(qū)段時，應(yīng)可以操縱。將帶動道岔置于需要帶動的相反位置并進(jìn)行單獨鎖閉，進(jìn)行排路試驗，確認(rèn)道方框標(biāo)記說明始終端均已解鎖），只有進(jìn)路始、終端均不存在時，才能按壓事故解鎖按鈕和全段按鈕來解鎖進(jìn)路。由于聯(lián)鎖電路制式的不同，相關(guān)解鎖方式以聯(lián)鎖廠家提供的使用說明書為準(zhǔn)。不論何種制式的車站聯(lián)鎖

7、，列車或車列進(jìn)入進(jìn)路內(nèi)方后，其運行前方區(qū)段不論采用何種操作方法均應(yīng)不得解鎖。13.接近鎖閉：接近鎖閉：接近鎖閉的目的是當(dāng)列車接近時由于某種原因造成信號關(guān)閉，為防止列車冒進(jìn)時進(jìn)路以解鎖帶來的危險而采用的防護(hù)措施。進(jìn)站和正線出站信號的接近區(qū)段由設(shè)計單位根據(jù)線路運行速度和列車緊急制動距離來設(shè)置。側(cè)線出站信號受過岔速度限制，一般以股道作為接近鎖閉區(qū)段；調(diào)車進(jìn)路的接近區(qū)段為信號機(jī)外方的第一區(qū)段；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路一旦開放信號，即構(gòu)成接近鎖閉。

8、辦理進(jìn)路開放信號后，一旦構(gòu)成接近鎖閉，此時如關(guān)閉信號，進(jìn)路必須按不同的延時解鎖要求才可解鎖。檢查方法：辦理某條進(jìn)路后，按上述要求在其接近區(qū)段任一處進(jìn)行人工模擬占用該區(qū)段構(gòu)成接近鎖閉，此時采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路應(yīng)不能解鎖；未設(shè)接近區(qū)段的調(diào)車進(jìn)路，在信號開放后采用取消進(jìn)路的方式，進(jìn)路也應(yīng)不能解鎖。14.進(jìn)路正常解鎖：進(jìn)路正常解鎖：采用模擬列車或車列走行條件進(jìn)行三點檢查（占用本區(qū)段、出清前一區(qū)段、占用后一區(qū)段并出清本區(qū)段，進(jìn)站內(nèi)方第一區(qū)段等

9、特殊情況除外），進(jìn)路自始端起，各區(qū)段在出清后延時3s，依次向終端解鎖。年度聯(lián)鎖關(guān)系檢查試驗時結(jié)合列車或車列走行進(jìn)行試驗。15.取消進(jìn)路解鎖：取消進(jìn)路解鎖：辦理進(jìn)路并鎖閉，但信號未開放，或信號已開放但未構(gòu)成接近鎖閉時，采取按壓總?cè)∠粹o和進(jìn)路始終端按鈕的方式辦理取消進(jìn)路手續(xù)（計算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠家提供的操作說明為準(zhǔn)），進(jìn)路應(yīng)能立即解鎖。注：計算機(jī)聯(lián)鎖辦理取消進(jìn)路的方式以各有關(guān)廠家提供的使用說明書為準(zhǔn)。16.人工延時解鎖：

10、人工延時解鎖：開放信號并人工模擬占用接近區(qū)段，采取按壓總?cè)斯そ怄i按鈕和進(jìn)路始端按鈕的方式取消進(jìn)路，此時信號應(yīng)立即關(guān)閉并按規(guī)定延時后解鎖。試驗時，按開放信號、人工短路接近區(qū)段（接近區(qū)段由多個區(qū)段組成時應(yīng)分別短路）、辦理總?cè)斯そ怄i的步驟，記錄自按壓進(jìn)路始端按鈕和總?cè)斯そ怄i按鈕起至進(jìn)路上第一個區(qū)段解鎖止所用的時間，應(yīng)符合各種進(jìn)路解鎖的延時要求（普速車站進(jìn)站、接車進(jìn)路及正線出站信號機(jī)的延遲解鎖時間為3min，側(cè)線出站及調(diào)車信號機(jī)的延遲解鎖時間為

11、30s，高速車站的延遲解鎖時間根據(jù)列車運行速度計規(guī)定分別適當(dāng)增加）。在接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時，電氣集中電路在紅光帶消失后可按取消進(jìn)路方式解鎖進(jìn)路；對于計算機(jī)聯(lián)鎖來說，當(dāng)列車進(jìn)路的接近區(qū)段出現(xiàn)瞬間紅光帶時，考慮接近區(qū)段分路不良的影像，對接近鎖閉的解鎖方式采取了防護(hù)處理，即接近區(qū)段閃過紅光帶后，即使紅光帶消失也應(yīng)按人工延時解鎖方式解鎖進(jìn)路。某些計算機(jī)連鎖設(shè)備在確認(rèn)系軌道電路瞬間故障造成的閃紅光帶時，可通過二次辦理的方式來解鎖進(jìn)路，即先按壓