加快整治鰲江航道 促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展

1、加快整治鰲江航道促進(jìn)臨港經(jīng)濟(jì)發(fā)展摘要：通過(guò)介紹鰲江下游航道現(xiàn)狀和航道規(guī)劃，從推動(dòng)港口發(fā)展、鰲江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要、節(jié)省治理資金這三個(gè)方面，說(shuō)明了加快鰲江下游航道整治的緊迫性。關(guān)鍵詞：鰲江港航道整治臨港經(jīng)濟(jì)鰲江港南距福建沙埕港70公里，福州港252公里，北距寧波港414公里，上海港581公里，是浙江省南部主要港口之一。清末明初時(shí)期，鰲江港已成為浙南和閩北物質(zhì)集散地?？谷諔?zhàn)爭(zhēng)時(shí)，曾有英國(guó)、荷蘭和葡萄牙等外國(guó)船舶往來(lái)經(jīng)商。1956年，省人民政

2、府批準(zhǔn)列為浙江省五大聯(lián)運(yùn)港口之一。1994年，被國(guó)家批準(zhǔn)為國(guó)家二類(lèi)開(kāi)放口岸。但是，上世紀(jì)90年代后由于航道逐年淤積，特別是河口外攔門(mén)沙的存在，嚴(yán)重制約了港口和臨港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。鰲江航道現(xiàn)狀鰲江助航設(shè)備完善，晝夜可通航，分布有客、貨運(yùn)航線。鰲江航道起點(diǎn)為岱口大橋（104國(guó)道改線橋），終點(diǎn)為鰲江河口頭嶼，全長(zhǎng)31.2公里，為感潮段（潮位特征如下）。其中岱口大橋至龍港大橋段航道8.7km，定為內(nèi)河V級(jí)航道并通300噸級(jí)海輪；龍港大橋至河口獅子口

3、段為溫州港平陽(yáng)、蒼南港區(qū)的內(nèi)航道，長(zhǎng)約10.5公里，平均河寬300m，水深0.5～1.5m（吳淞高程，下同），凹岸水深3.0～4.0m，現(xiàn)可乘潮通航1500噸級(jí)船舶；獅子口至頭嶼為港區(qū)外航道，長(zhǎng)約12公里，河口寬達(dá)道，導(dǎo)致此項(xiàng)合作計(jì)劃擱淺，鰲江港也錯(cuò)過(guò)了這次千載難逢的發(fā)展機(jī)遇。為加快港口發(fā)展、提高航道通航能力，發(fā)揮水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，航道整治已勢(shì)在必行。2、加快鰲江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要鰲江流域地處浙閩邊界，距溫州市區(qū)50公里。經(jīng)過(guò)近年來(lái)的建設(shè)，區(qū)位

4、優(yōu)勢(shì)日益顯現(xiàn)，是東南沿海港口去臺(tái)灣最短捷的地方之一。在《2003年至2020年溫州市城市總體規(guī)劃》中，溫州市將把以龍港、鰲江為中心的鰲江流域城鎮(zhèn)群，發(fā)展成為以商貿(mào)、工業(yè)為主的現(xiàn)代化港口城市，帶動(dòng)整個(gè)鰲江流域的協(xié)調(diào)發(fā)展，形成溫州市域南部的政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心。因此，今后一段時(shí)期，鰲江流域?qū)⒂瓉?lái)新一輪的發(fā)展機(jī)遇。由于資源缺乏，鰲江流域的煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料都需要從外地運(yùn)入。近年來(lái)，鰲江流域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越受制于能源短缺的不利影響，預(yù)計(jì)

5、2020年平陽(yáng)、蒼南兩縣對(duì)煤炭、石油、鋼鐵和礦建材料的需求量分別為220萬(wàn)噸、230萬(wàn)噸、44.54萬(wàn)噸和150萬(wàn)噸。同時(shí)，鰲江流域有著豐富的非金屬礦石資源，其中以明礬石儲(chǔ)量最大，約2.57億噸，年開(kāi)采量約為10―20萬(wàn)噸，礬礦開(kāi)采的直接和轉(zhuǎn)化產(chǎn)品主要用于出口。另外，鰲江流域上游的泰順縣有著十分豐富的葉臘石資源，號(hào)稱(chēng)“世界第二蠟都”。據(jù)探測(cè)，泰順境內(nèi)葉臘石礦脈長(zhǎng)5580米，儲(chǔ)量1億噸以上，礦石質(zhì)量上乘，絕大部分以原礦形式出口日本。水上運(yùn)