基于供應鏈管理的集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置研究

1、基于供應鏈管理的基于供應鏈管理的集裝箱港口物流資源集裝箱港口物流資源優(yōu)化配置研究優(yōu)化配置研究王丹迎華南理工大學經濟與貿易學院09級物流工程系【正文】一一研究背景研究背景1.現代集裝箱港口物流的發(fā)展現代集裝箱港口物流的發(fā)展集裝箱運輸具有經濟性、安全性、可靠性、準時性等優(yōu)點，且對生態(tài)環(huán)境的負面影響較小，是現代交通運輸發(fā)展的典型代表，己成為國際貨物運輸的主要形式。集裝箱運輸的優(yōu)越性使沿海國家都相繼開辟了集裝箱航線，集裝箱船舶也由原來的改裝船逐

2、漸過渡到專用船舶，船隊的規(guī)模也在不斷擴大。各國為了適應集裝箱的發(fā)展，紛紛對港口設施投入巨額資金，改建、擴建了集裝箱專用碼頭，并裝備了集裝箱專用的機械，使港口裝卸效率有了極大的提高，有效地促進了集裝箱運輸的發(fā)展。港口物流是最近幾年才頻頻出現在學術研討和各類媒體上的新名詞。港口物流是指中心港口城市利用其自身的口岸優(yōu)勢，以先進的軟硬件環(huán)境為依托，強化其對港口周邊物流活動的輻射能力，突出港口集貨、存貨、配貨特長，以臨港產業(yè)為基礎，以信息技術為支

3、撐，以優(yōu)化港口資源整合為目標，發(fā)展具有涵蓋物流產業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)特點的港口綜合服務體系。港口物流是特殊形態(tài)下的綜合物流體系，是作為物流過程中的一個無可替代的重要節(jié)點，完成整個供應鏈物流系統(tǒng)中基本的物流服務和衍生的增值服務。隨著人們對現代物流理論的研究不斷深入與成熟，發(fā)展中心城市的港口物流已經越來越引起物流學術界、產業(yè)界以及政府部門的高度重視，港口物流取得迅速發(fā)展。據統(tǒng)計，全球國際貿易海港約有2500多個，位于世界各海洋的要道，其中吞吐量超過

4、1000萬ｔ的有100多個，5000萬ｔ以上的有20多個。目前，世界上吞吐量在千萬噸以上的大港有80％以上集中在發(fā)達國家，它們往往也是大工業(yè)中心。發(fā)展中國家的港口，多是原料出口港，工業(yè)不夠發(fā)達。世界港口的發(fā)展大體經歷了三代，第一代港口功能定位為純粹的“運輸中心”，主要提供船舶?？俊⒑＿\貨物的裝卸、轉運和倉儲等；第二代港口功能定位為“運輸中心＋服務中心”，除了提供貨物的裝卸倉儲等，還增加了工業(yè)和商業(yè)活動，使港口具有了貨物的增值功能；第三代

5、港口功能定位為“國際物流中心”，除了作為海運的必經通道在國際貿易中繼續(xù)保持有形商品的強大集散功能并進一步提高有形商品的集散效率之外，還具有集有形商品、技術、資本、信息的集散于一體的物流功能。第三代港口處理的主要貨物是集裝箱，服務的主要對象是班輪公司聯(lián)盟，是國際海陸間物流通道的重要樞紐和節(jié)點、是區(qū)域性乃至國際性的商務中心、是區(qū)域性的信息中心。目前，世界主要港口中第二代港口仍是發(fā)展的主流，但隨著經濟全球化、市場國際化和信息網絡化，一些大型港