大型市政工程的施工影響區(qū)域交通組織措施分析

1、大型市政工程的施工影響區(qū)域交通組織措施分析摘要：介紹了大型市政工程的基本特點及其在施工期間對施工區(qū)域的交通影響，在此基礎上，從行人和車輛兩方面提出了改善施工影響區(qū)域交通秩序的基本組織措施。關鍵詞：大型市政工程交通影響區(qū)域交通組織措施中圖分類號：TU99文獻標識碼：A1.引言大型市政工程的施工影響區(qū)域內路網交通流的重新分布，工程施工期交通組織措施的主要目標就是是通過道路時空資源的重新分配，使車輛在整個研究區(qū)域的路網上有序運行，從而最大限度

2、地利用道路資源，并使車輛運行時間最短，同時，最大程度地減小施工所造成的社會、經濟以及環(huán)境影響。因此，交通方案的制定必須從區(qū)域路網著手，充分協(xié)調交通與施工的關系。以上述問題及目標為導向，宏觀與微觀交通組織措施相結合，從工點、區(qū)域與路網三個層面，提出施工期交通組織三級調控體系，并結合大型市政工程的施工特點，有針對性的分類分析了相關交通組織措施，為施工期間的正常交通制定一個科學的、可操作性強的交通組織方案提供參考。2.施工期交通組織原則特點根

3、據交通組織的一般原則，結合大型市政工程施工路段特殊情況，總結出大型市政工程施工期交通組織原則的幾個特點：時適當考慮殘障人員的出行需求。(3)分離原則。占用道路施工時，要進行施工作業(yè)區(qū)與交通區(qū)、機動車與非機動車以及行人等的分離，維持施工區(qū)良好秩序，以保障施工人員與行人、騎自行車者和駕駛人的安全。(4)連續(xù)性、一致性原則。施工區(qū)路線的選擇要盡量與施工之前保持一定的連續(xù)性與一致性，施工前道路的一些特征標志在不違背交通安全的前提下盡可能地保留，

4、避免加重駕駛人經過此地時獲取信息量的負荷，導致其手忙腳亂而造成事故。3.2施工區(qū)人員交通組織措施由于城市道路與公路干線交通功能的需要，加之施工技術和管理方式不斷改進，在開放交通的環(huán)境中進行的施工項目和夜間施工項目越來越多，這也大大增加了施工作業(yè)人員的安全隱患。因此為確保施工人員在施工作業(yè)區(qū)的安全，首先需要提高施工管理水平。施工人員應穿著具有高度識認性的服裝。在施工作業(yè)前，要著重對施工人員進行在靠近車輛的情況下如何工作的訓練，提高其自我安