客運專線移動模架施工工序考核辦法

1、客運專線移動模架施工工序考核辦法摘要：結(jié)合京滬高鐵張巷特大橋移動模架制梁的施工實踐，詳細介紹了移動模架的施工方法，通過精細化施工管理，確保了施工質(zhì)量、安全、進度，對同類施工具有一定的借鑒意義。關(guān)鍵詞：客運專線；移動模架；工序考核Abstract:combiningthebeijingshanghaihighironabigbridgelanemobilefmwksystembeamconstructionpracticedetailed

2、introducedthemobilefmwkconstructionmethodthroughthefineconstructionmanagementtoensuretheconstructionqualitysafetyprogressofthesimilarconstructionhasacertainreferencesignificance.Keywds:passengerspeciallineMobilefmwkProce

3、ssassessment中圖分類號：TQ639.2文獻標識碼：A文章編號：20952104（2013）工程概況移動模架是近年來興起的一種現(xiàn)澆的施工方法。目前，已廣泛應(yīng)用在施工中，我們公司先后在鄭西客運專線、京滬高速鐵路共完成250多片混凝土箱梁。移動模架施工工序包括：移動模架過孔，底模清理、調(diào)整標高、綁梁墩頂散模拆除時間至下一孔梁底模合攏時間。說明：上行式模架，過孔到位時間不計算調(diào)模板標高時間，下行式模架過孔到位時間為不影響安裝墩頂散模

4、為準，即，若調(diào)底模標高在下一步工序需要安裝墩頂散模模板前結(jié)束，則過孔到位時間按底模合攏時間計算，若影響到墩頂散模模板的安裝，則從模板合攏時間再加上影響墩頂散模模板安裝的時間作為最終的過孔到位時間。②第二項，綜合工序，內(nèi)容包括模板清理、調(diào)整標高，綁扎底、腹板鋼筋、安裝波紋管，吊裝內(nèi)模，綁扎頂板鋼筋，預(yù)應(yīng)力處張拉5個工序。上行式模架按5天（120小時）孔，下行式模架按4天（96小時）孔進行考核。時間計算分為兩部分，第一部分為從過孔到位時間開

5、始至頂板鋼筋報檢通過時結(jié)束；第二部分為從接到本套模架技術(shù)主管通知可以張拉時開始至張拉完成所耗時。以上兩部分時間之和作為考核時間。③砼澆筑和砼養(yǎng)護2個工序，不在進度考核范圍。因為我們分部所用混凝土為施工橋梁下部的項目部所供，時間不受控；同樣，混凝土待強養(yǎng)護時間受坍落度及溫度影響較大，時間也不受控。⑵獎罰額度①移動模架過孔工序：按時完成即獎勵800元，推遲即處罰800元。②綜合工序：按時完成即獎勵2000元：提前一天，獎勵4000元，依次類