提高集裝箱碼頭雙小車橋吊作業(yè)效率研究.pdf

1、由于集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展促進了集裝箱船舶的大型化發(fā)展，隨之而來的是船舶大型 化與碼頭橋吊效率之間的矛盾。普通單小車橋吊的裝卸效率一般為每小時30自然箱， 顯然，這樣的效率將不能滿足船公司的要求，雙小車橋吊就是在這樣的背景下產(chǎn)生的 高效率的集裝箱碼頭裝卸設備。 本文試圖從雙小車橋吊的結構、電控技術、安全及管理等方面入手，就雙小車橋吊在非自動化碼頭的效率提高進行探討，對雙小車橋吊技術的研究和自動化技術的開發(fā)水平，具有很好的指導作用

2、，也有助于提高我國港口機械特別是橋吊的效率，以適應世界集裝箱運輸?shù)呐畈l(fā)展。 本文著重就雙小車橋吊的結構、電控系統(tǒng)、自動化控制技術、安全措施及管理系統(tǒng)等幾個方面的改進進行了論述。 本文的第一章主要講述了課題所提出的研究內(nèi)容的背景，集裝箱的發(fā)展和當前橋吊的發(fā)展，以及本課題的內(nèi)容及目的意義等。第二章介紹了橋吊的結構形式，以及雙小車橋吊電控系統(tǒng)的組成、裝卸船自動化技術及自動著箱、集卡自動定位等高新技術在雙小車上的應用，并基于以

3、上問題提出了影響雙小車橋吊效率的岡數(shù)，并在第三章針對以上原岡提出了提高雙小車作業(yè)效率的措施。最后在第四章對雙小車橋吊的作業(yè)效率進行了模擬計算。 通過本文的討論，作者認為：雙小車橋吊作為世界各大集裝箱港口迎接航運界進入超巴拿馬時代快速裝卸的產(chǎn)物，雖然在自動化碼頭得到了成功的應用，但只要處理好結構形式、自動化控制技術、安全及橋吊管理系統(tǒng)等關鍵性技術，同樣可以應用于非自動化碼頭，并有效提高裝卸效率。相信隨著人們對雙小車技術的小斷認識及