高速公路最小安全行車間距研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、自2014年以來，我國高速公路通車里程便高居世界第一位，彰顯了我國公路交通運輸行業(yè)在快速交通時代取得的卓越成績。盡管我國公路路網密度日益均衡，交通效率不斷提高，高速公路卻仍有著與其等級不匹配的高事故率。對于高速公路的交通事故而言，追尾碰撞一直為主要事故類型，多數由于超速或未保持安全車距造成。在高速公路車速控制較為成熟，而車距控制措施相對欠缺，且車輛性能不斷提升的大背景下，有必要對于高速公路最小安全行車間距問題進行深入探究，使得車距控制措

2、施不僅滿足安全行車的要求，更要符合駕駛員的期望，從根本上提升高速公路的安全水平和服務質量。
　　本文通過對已公布的交通事故數據進行深度挖掘，在分析造成我國高速公路安全行車隱患的基礎上，篩選出影響高速公路最小安全行車距間距的主要因素，提出了以汽車制動性能為基礎，駕駛員期望為核心的高速公路最小安全行車間距數學模型。通過問卷調查并結合國外相關研究成果，首次提出駕駛員制動反應時間隨車速的分布及充分車距系數K。通過系數K標定出了低、中、高車

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