軟土路基沉降計算及分析.pdf

1、道路是國民經(jīng)濟的重要命脈，由于其特有的優(yōu)越性和靈活性，發(fā)揮著其它運輸方式所不可替代的作用。道路建設(shè)又是國家最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，它的迅速發(fā)展對于促進國民經(jīng)濟的發(fā)展，推動其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有非常重要的意義。在軟土地區(qū)興建高速公路、鐵路，機場跑道等高等級道路時，軟基的沉降變形現(xiàn)象最為顯著，延續(xù)時間也較長，所以對軟基沉降計算以及預(yù)測的研究也就成了工程中的主要問題。 目前高等級公路大量興建，其中有些公路的軟土段沒有解決好地基變形問題，

2、軟土層厚的部分沉降量大，軟土層薄或非軟土段則沉降量較小，造成公路縱向沉降不均，路面的平整性受到影響，汽車無法高速行駛。尤其是橋頭或填挖過渡段，問題更加突出。盡管目前對軟土變形的計算理論和實驗手段都有了較系統(tǒng)的研究成果，但大量實踐表明，由于軟土性質(zhì)極為復(fù)雜，特別是其流變特性對工程質(zhì)量起著很大的決定作用，尤其影響建筑物工后沉降的控制，因此，其計算結(jié)果仍與實際有較大差異。 本文基于軟土路基沉降與觀測中常常出現(xiàn)的某一沉降觀測點的設(shè)計沉降

3、量與實測沉降量出現(xiàn)較大偏差的狀況，圍繞路基沉降的計算和預(yù)測這一核心問題，進行了研究和探討；并采用二維有限單元法計算軟土路基沉降，該方法可以考慮路基側(cè)向變形對沉降的影響，還可以模擬施工加荷過程，并且通過工程實例的具體分析，表明有限單元法計算精度較高，是一種較為完善的方法，具有一定的理論意義和使用價值。同時，本文考慮到軟土地段路基瞬時沉降值占總沉降的比例較大，約占總沉降值的15.7～28％，故而對路基的瞬時沉降也進行了有限元的分析；計算結(jié)果