基于多屈服面動(dòng)本構(gòu)模型的地鐵車(chē)站三維地震響應(yīng)分析.pdf

1、近幾十年來(lái)，地下結(jié)構(gòu)在能源、交通、通訊、城市建設(shè)和國(guó)防工程等方面獲得了廣泛應(yīng)用。隨著工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展和城市化程度的不斷提高，地下結(jié)構(gòu)的重要性也愈益明顯。目前，地下空間已經(jīng)作為一種資源進(jìn)行開(kāi)發(fā)。我國(guó)大部分地區(qū)為地震設(shè)防區(qū)，地鐵結(jié)構(gòu)的抗震設(shè)計(jì)具有重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值，日益成為工程設(shè)計(jì)人員所十分關(guān)心的重要問(wèn)題。 本文主要進(jìn)行了三維地鐵結(jié)構(gòu)地震反應(yīng)的數(shù)值分析研究。針對(duì)單屈服面本構(gòu)模型不適合于土的動(dòng)力分析和計(jì)算，而現(xiàn)有通用有限元程序多

2、采用該種本構(gòu)模型(如DP模型)的現(xiàn)狀，基于徐干成等人提出的飽和砂土套疊屈服面彈塑性動(dòng)本構(gòu)模型編制動(dòng)力非線(xiàn)性有限元程序?qū)Φ罔F結(jié)構(gòu)進(jìn)行地震響應(yīng)分析。該程序有較好的通用性，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)交換，利用大型通用有限元程序進(jìn)行前后處理。 以天津地鐵隧道為例，分別采用自編有限元程序及通用有限元軟件對(duì)雙洞口矩形隧道的地震反應(yīng)進(jìn)行了非線(xiàn)性時(shí)域分析。將基于兩種本構(gòu)模型理論的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比分析，顯示了多屈服面本構(gòu)模型在地鐵結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析中的優(yōu)越性，并且