車輛荷載作用下開裂瀝青路面及其加鋪結(jié)構(gòu)的動態(tài)響應(yīng)分析.pdf

1、瀝青路面的開裂問題是其早期破壞的主要形式之一，受到普遍關(guān)注。針對瀝青路面的開裂問題，綜合考慮車輛荷載、車速、溫度和瀝青混合料特性等因素，深入研究了開裂瀝青路面在不同情況下的損壞機理，進而研究了在舊路面上加鋪橡膠瀝青應(yīng)力吸收層和瀝青混凝土面層的改造措施。
　　本文采用大型有限元分析軟件 ABAQUS對典型的瀝青路面結(jié)構(gòu)建立三維粘彈性模型，研究車輛勻速行駛和制動時面層裂縫的擴展規(guī)律，并建立加鋪后開裂瀝青路面粘彈性模型，對比了路面加鋪后

2、車輛勻速行駛及車輛制動時路面結(jié)構(gòu)的動力響應(yīng)。
　　本文首先介紹了粘彈性材料的特性、瀝青材料粘彈性力學(xué)本構(gòu)模型、時間—溫度等效原理及斷裂力學(xué)基本原理，為開裂模型的建立和計算分析提供理論依據(jù)。
　　其次，確定瀝青路面面層材料參數(shù)，建立車輛勻速行駛時瀝青路面三維粘彈性模型，分析了車輛荷載、車速及溫度對應(yīng)力強度因子、J積分、路表彎沉、瀝青面層層底拉應(yīng)力（S33）的影響。
　　再次，建立施加制動荷載的開裂瀝青路面粘彈性模型，對比