火車站站房大跨度鋼管桁架高空拼裝技術(shù)

1、1火車站站房大跨度鋼管桁架高空拼裝技術(shù)摘要：高空拼裝大跨度鋼構(gòu)慵蓯悄殼凹際蹌?dòng)嵢较大的钢构施工项目。本文结合泼涖架拼装掘?yàn)，針對(duì)火車站站房慵蓯┕ひ求，特別采用了格構(gòu)柱式慵芙峁梗減少了一部分鋼材用量和材料成本，解決了以往散件拼裝成本高、工期進(jìn)度及施工安全沒有保障的問題，取得了不錯(cuò)的經(jīng)濟(jì)效益。Abstract：Atpresent，highaltitudeassemblytechnologyoflargespansteelpipetrussis

2、oneofthesteelstructureconstructionprojectswithhighdifficulty.Combinedwiththeassemblyexperienceofcommontruss，aimedattheconstructionrequirementsoftrussconstructionoftherailwaystationbuilding，thebuiltupcolumntrussisusedtore

3、ducesteelconsumptionthematerialscost.Itsolvestheproblemsofthehighcostofpartscomponentsassembly，projectprogressconstructionsafetywithoutguaranteed，getsgoodeconomicbenefits.關(guān)鍵詞：火車站站房；大跨度鋼管桁架；高空拼裝技術(shù)Keywds：railwaystationbuil

4、ding；largespansteelpipetruss；highaltitudeassemblytechnology中圖分類號(hào)：TU758.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：100643113第二，如果以整體方式進(jìn)行吊裝，則需要具有較大噸位的起重設(shè)備，這就需要對(duì)較大的吊裝場地進(jìn)行提供。而如果以整體提升方式進(jìn)行施工，則需要在具有專業(yè)提升設(shè)備以及提升塔架的同時(shí)具有合適的拼裝場地。而無論是整體提升還是整體吊裝，都需要混凝土在達(dá)到一定強(qiáng)度之后才能進(jìn)

5、行；第三，當(dāng)鋼構(gòu)件同鋼管桁架形成整體受力體系之后，單榀鋼管桁架所具有的剖面為四邊形狀態(tài)，在同屋面桿件沒有形成整體體系前，桁架可能會(huì)出現(xiàn)受力變形的情況，阻礙和制約桁架吊裝工作的順利進(jìn)行；第四，在鋼管桁架中，其相貫節(jié)點(diǎn)包括有空間以及平面類型，且具有較為復(fù)雜的相貫節(jié)點(diǎn)以及相貫線構(gòu)造，在現(xiàn)場進(jìn)行定位往往存在著較大的難度；第五，鋼管桁架在相貫節(jié)點(diǎn)方面也具有著較為復(fù)雜的特點(diǎn)，且在焊縫質(zhì)量以及焊接方面也存在一定的難度。3高空分段拼裝技術(shù)在對(duì)多種方案進(jìn)

6、行比選之后，該工程使用了高空分段方式對(duì)鋼管桁架進(jìn)行拼裝，即先對(duì)支撐平臺(tái)進(jìn)行搭設(shè)，以此對(duì)操作以及承重功能進(jìn)行實(shí)現(xiàn)，通過起重機(jī)械的應(yīng)用將鋼管桁架構(gòu)件以分段的方式吊運(yùn)到支撐平臺(tái)之后，再在高空將這部分構(gòu)建在拼裝、焊接之后形成具有穩(wěn)定特征的體系。而當(dāng)安裝完構(gòu)件以及桁架之后，再對(duì)該支撐平臺(tái)進(jìn)行拆除。在施工中，我們使用QTZ63塔式起重機(jī)作為拼裝工作所使用的起重機(jī)械。在對(duì)構(gòu)件位置進(jìn)行確定時(shí)，在嚴(yán)格按照施工規(guī)范的同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際對(duì)焊接以及吊裝進(jìn)行實(shí)現(xiàn)。