基于拓撲結(jié)構(gòu)的城市軌道交通網(wǎng)絡連通可靠性分析與優(yōu)化——以南京地鐵為例.pdf_第1頁
已閱讀1頁，還剩67頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權，請進行舉報或認領

文檔簡介

1、隨著城市軌道交通系統(tǒng)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡的可靠性問題越來越受到關注。近些年來，包括南京在內(nèi)的許多大城市的軌道交通網(wǎng)絡中總有新的線路加入到原有的線路中去。隨著軌道交通網(wǎng)絡規(guī)模的擴展、功能的完善，城市軌道交通在城市公共交通中比重不斷加大，人們對城市軌道交通網(wǎng)絡在處理日常及災害情況下的可靠性及應變能力提出了更高的要求。
　　城市軌道交通網(wǎng)絡的拓撲結(jié)構(gòu)對網(wǎng)絡的連通可靠性具有重要的影響，當軌道交通網(wǎng)絡節(jié)點或者邊受到攻擊時，網(wǎng)絡會產(chǎn)生怎樣的影響是

2、值得關注的地方。因此，基于拓撲結(jié)構(gòu)的城市軌道交通網(wǎng)絡可靠性研究，對于城市軌道交通網(wǎng)絡進行合理擴建，找出網(wǎng)絡中的薄弱環(huán)節(jié)，制定合理的應急預案應對突發(fā)事件都具有重要的理論研究價值和現(xiàn)實指導意義。
　　因此，本文從網(wǎng)絡拓撲結(jié)構(gòu)出發(fā)，首先選取國內(nèi)外經(jīng)濟發(fā)達國家或地區(qū)軌道交通建設成網(wǎng)的城市，分析了包括平均度、平均介數(shù)、平均路徑長度、平均聚集系數(shù)在內(nèi)的城市軌道交通網(wǎng)絡的基本特性，得到網(wǎng)絡站點數(shù)與邊數(shù)呈線性關系，站點數(shù)與平均介數(shù)、邊數(shù)與平均介數(shù)

3、呈指數(shù)關系，度分布可以近似認為是高斯分布。然后，以南京市2030年地鐵規(guī)劃網(wǎng)絡為例，建立城市軌道交通網(wǎng)絡連通可靠性評價指標，并采取初始度數(shù)(ID)、初始介數(shù)(IB)、每次度數(shù)(RD)、每次介數(shù)（RB）這四種不同的網(wǎng)絡攻擊策略模式，仿真分析這些連通可靠性指標的敏感度，得到網(wǎng)絡的平均路徑長度是最能體現(xiàn)南京地鐵網(wǎng)絡連通可靠性的評價指標。最后，建立費用約束條件下的連通可靠性優(yōu)化模型，通過對比得出新建七條線路是提高南京地鐵網(wǎng)絡連通可靠性的最佳優(yōu)化

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預覽，若沒有圖紙預覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責。
  • 6. 下載文件中如有侵權或不適當內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論