區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化及實現(xiàn)路徑研究.pdf

1、我國政府自實行改革開放政策以來,經(jīng)濟總量不斷增長,同時經(jīng)濟結構得到初步調(diào)整,特別是區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構得到升級優(yōu)化。盡管區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的優(yōu)化取得了初步成效,但現(xiàn)有區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構不能與快速的經(jīng)濟發(fā)展相適應,不合理的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構已經(jīng)成為制約我國區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的最大障礙,如何優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構成為當前熱點研究問題。本文基于系統(tǒng)動力學和產(chǎn)業(yè)協(xié)同的視角研究區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化與實現(xiàn)路徑問題,目標是通過理論和實證研究,提出區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化和實現(xiàn)路徑設計的理論方法,從而

2、推進區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的進程。
　　 本文主要研究工作包括:區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構現(xiàn)狀與演變分析,主要分析中國產(chǎn)業(yè)結構及區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構的演變過程,從東部地區(qū)、中部地區(qū)和西部地區(qū)三個方面分別分析中國區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構現(xiàn)狀及存在問題;區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化模型構建,在分析系統(tǒng)動力學和系統(tǒng)仿真相關理論的基礎上,分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的影響因素和流程,構建基于系統(tǒng)動力學的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化模型流程回饋系統(tǒng);區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化機制分析,主要基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同理論從動力機制、耦

3、合機制、外部環(huán)境控制機制和自組織運行機制四個方面分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化機制,進而從產(chǎn)業(yè)協(xié)同對區(qū)域主導產(chǎn)業(yè)優(yōu)化、區(qū)域輔助產(chǎn)業(yè)和基礎結構、區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的影響三個方面分析區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化中產(chǎn)業(yè)協(xié)同的作用機理;區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化路徑設計,在分析德國魯爾區(qū)、日本川崎、新加坡、中國臺灣、長江三角洲、珠江三角洲六個國內(nèi)外區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化路徑的實踐案例的基礎上,剖析基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同的選擇區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化路徑的原因,并以產(chǎn)業(yè)協(xié)同為立足點設計基于產(chǎn)業(yè)集聚、

4、循環(huán)經(jīng)濟、貿(mào)易結構和自主創(chuàng)新的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化路徑;實證研究,以天津濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化為案例,介紹天津濱海新區(qū)的基本情況,針對天津濱海新區(qū)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構特點,提出區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的系統(tǒng)動力學框架和區(qū)域產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化效應的評價方法,構建基于系統(tǒng)動力學的天津濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的結構流圖,構建基于系統(tǒng)動力學的天津濱海新區(qū)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化模型并進行系統(tǒng)仿真,得出各種影響因素指標對實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化所產(chǎn)生的不同影響作用,基于模型運行結果提出促進天津濱