大功率電控國Ⅲ柴油機開發(fā).pdf

1、中重型車用柴油機排放在柴油車輛中占有十分重要的貢獻度,而在柴油機的排放污染物中,主要包含氮氧化物(Nox)、顆粒(PM)、碳氫化合物(HC)、一氧化碳(CO)這四種,且又以前兩者為主。持續(xù)的降低中重型車用柴油機的排放對創(chuàng)建一個清潔的大氣環(huán)境而言是一項艱巨而長期的任務。
　　 按法規(guī),我國中重型車用柴油機要在2008年之前全面實施國Ⅲ排放,這就需要盡快在燃料噴射系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、空氣進氣及增壓系統(tǒng)、降低機油消耗、提高柴油品質及機外處

2、理等幾大方面實現(xiàn)重要突破,并應充分認識到:
　　 1)要加速燃料噴射系統(tǒng)的電控技術應用,積極加強與國外先進機構的技術合作,做好消化、吸收工作。重視自我開發(fā)能力的培養(yǎng),最終全面掌握柴油機電控噴射系統(tǒng)的設計開發(fā)、研究和制造技術。
　　 2)要實施國Ⅲ排放,高品質的低硫柴油燃料是一個重要前提。發(fā)動機工業(yè)需要與油料工業(yè)緊密配合,要重視低硫燃料的生產及質量的穩(wěn)定控制。需要對油料工業(yè)進行用于煉油設備改造的投資。
　　 柴油機

3、采用電子控制燃料噴射系統(tǒng)是我國中重型車用發(fā)動機實現(xiàn)國Ⅲ排放工作中要解決的首當其沖的問題。從長遠來說,我國眾多車用發(fā)動機將有可能采用多種形式的電控噴射系統(tǒng),但開始階段,共軌式電控噴射系統(tǒng)將首先會占主導地位。
　　 本文較詳實地討論了為實現(xiàn)國Ⅲ排放目標,對課題研究發(fā)動機的燃料噴射系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)、空氣進氣及增壓系統(tǒng)、降低機油消耗、提高柴油品質等方面進行重要改進,最終使得課題研究發(fā)動機順利達到課題開發(fā)目標、其排放水平也實現(xiàn)從國Ⅱ到國Ⅲ的