交通工程設施設計復習題與答案

1、1第一章第一章緒論緒論一、一、交通工程設施系統(tǒng)概念、組成及功能交通工程設施系統(tǒng)概念、組成及功能1、概念：交通工程學是研究交通發(fā)生、發(fā)展、分布、運行與停駐規(guī)律，探討交通調(diào)查、規(guī)劃、設計、監(jiān)理、運營、管理、安全的理論、方法以及有關(guān)設施、裝備、法律、和法規(guī)，協(xié)調(diào)道路交通中人、車、路與環(huán)境的相互關(guān)系，是道路交通更加安全、有效、快速、舒適、方便、經(jīng)濟的一門工程技術(shù)科學。交通工程設施系統(tǒng)是指根據(jù)交通工程學的原理和方法，為是道路網(wǎng)整體通行能力最大，交

2、通事故最少，排除故障、恢復交通運行最快，對生態(tài)環(huán)境影響最小，提供車輛安全、快速、高效、舒適、環(huán)保行駛，適應道路現(xiàn)代化管理，能回收信貸資金而建立的有經(jīng)濟和社會效益的系統(tǒng)。2、組成：1）交通安全設施系統(tǒng)：交通標志、交通標線、護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導設施、速度控制、其它安全設施（避險車道、防撞桶、減速帶、減速丘）。2）管理設施系統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、通信系統(tǒng)3）服務設施系統(tǒng)：服務區(qū)、停車區(qū)、公共汽車?？空?、總功能：確保行車安全，

3、為用路者提供良好的服務，通過科學管理以充分發(fā)揮公路項目的社會、經(jīng)濟效益。具體功能1）通過主動引導，被動防護，全是保障，隔離封閉，提高交通安全性2）提高通行能力和交通運行效率3）保證車輛連續(xù)運行4）加快建設資金的回收速度5）降低交通能耗和交通對環(huán)境的影響6）提高出行的舒適和方便程度二、公路設計新理念及改善交通安全的主要工程策略二、公路設計新理念及改善交通安全的主要工程策略：1.新理念：新理念：a堅持以人為本，樹立安全至上的理念；b堅持人與

4、自然和諧相處，樹立尊重自然、保護環(huán)境的理念；c堅持質(zhì)量第一，樹立讓公眾滿意的理念；d堅持合理選用標準，樹立設計創(chuàng)作的理念；e堅持系統(tǒng)論的思想，樹立全壽命周期成本理念；f堅持可持續(xù)發(fā)展，樹立節(jié)約資源的理念。2.主要工程策略：主要工程策略：1）防止車輛因各種原因駛離正常行駛車道，沖向路側(cè)區(qū)域；2）盡量避免沖出路外的車輛側(cè)翻或路側(cè)危險物發(fā)生碰撞；3）如沖出路外車輛不可避免地將與路側(cè)危險物發(fā)生碰撞，盡可能減低碰撞事故的嚴重性。三、新理念及工程策

5、略在交通工程設設計上的應用：三、新理念及工程策略在交通工程設設計上的應用：1.寬容設計：允許駕駛員犯錯誤駛出路外，即：設計人員提供盡可能減少事故發(fā)生或降低事故嚴重成都的設計對策。優(yōu)先次序為：（與工程策略相似）A盡量使車輛保持在正常車道內(nèi)行駛（策略：合理是指標志標線，加強誘導）；B及時提醒駛出車道即將沖出路外的駕駛員返回（震動標線、路肩震動帶、越界提醒）；C降低沖出路外的可能性（放緩邊坡、路肩硬化、消除路基邊緣邊坎、改寬大矩形邊溝為淺蝶型

6、邊溝、提供更寬的路側(cè)凈區(qū)）；D減少事故的嚴重性（設置護欄，緩沖消能設施，進行標志，共用設施欄桿可解體）。2.路側(cè)安全凈區(qū)：是防止路側(cè)事故最為理想的對策，寬容設計的本質(zhì)體現(xiàn)；指位于車行道外側(cè)邊緣與路權(quán)限界范圍內(nèi)的區(qū)域。不應存在能導致碰撞傷害的堅硬危險物，車輛不應傾覆。3.運行速度：指當交通處于自由流狀態(tài)，天氣良好時，在路段特征點上測定的第85個百分位上的車速。4安全性評價：從公路使用者行車安全的角度對公路設施的規(guī)劃、研究、設計成果或現(xiàn)有公

7、路路況影響行車安全的潛在因素進行評價。（越早評價，越安全）3又分為內(nèi)部照明式和外部照明式。3.3.4交通標志按版面內(nèi)容顯示方式分類，分為靜態(tài)標志和可變信息標志。3.3.5交通標志按設置的時效分類，分為永久性標志和臨時性標志。3.3.6按標志傳遞信息的強制性程度分類，分為必須遵守標志和非必須遵守標志。禁令標志和指示標志具有同等的效力，道路使用者應遵守；其他標志僅提供信息，如指路標志、旅游區(qū)標志；禁令、指示標志套用于無邊框的白色底板上，為必

8、須遵守標志；禁令、指示標志套用于指路標志上，僅表示提供相關(guān)禁止、限制和遵行信息，只能作為補充說明或預告方式，不應取代相應的禁令、指示標志。3.4顏色交通標志顏色的基本含義如下：a)紅色：表示禁止、停止、危險，用于禁令標志的邊框、底色、斜杠，也用于叉形符號和斜杠符號、警告性線形誘導標的底色等；b)黃色或熒光黃色：表示警告，用于警告標志的底色；c)藍色：表示指令、遵循，用于指示標志的底色；表示地名、路線、方向等的行車信息，用于一般道路指路標

9、志的底色；d)綠色：表示地名、路線、方向等的行車信息，用于高速公路和城市快速路指路標志的底色；e)棕色：表示旅游區(qū)及景點項目的指示，用于旅游區(qū)標志的底色f)黑色：用于標志的文字、圖形符號和部分標志的邊框；g)白色：用于標志的底色、文字和圖形符號以及部分標志的邊框；h)橙色或熒光橙色：用于道路作業(yè)區(qū)的警告、指路標志；i)熒光黃綠色：表示警告，用于注意行人、注意兒童的警告標志。3.5形狀交通標志形狀的一般使用規(guī)則如下：a)正等邊三角形：用于

10、警告標志；b)圓形：用于禁令和指示標志；c)倒等邊三角形：用于“減速讓行”禁令標志；d)八角形：用于“停車讓行”禁令標志；e)叉形：用于警告標志“鐵路平交道口叉形”標志；f)方形：用于輔助標志，指路標志，指示標志，文字性警告、禁令和指示標志，告示標志等。3.6邊框和襯邊3.6.1標志邊框的顏色應與標志的圖形或字符的顏色一致標志襯邊的顏色應與標志底色一致3.6.2相同底色標志套用時，應使用邊框；不同底色標志套用時，套色的禁令標志一般不使用

11、襯邊，套色的指路標志一般不使用邊框，道路編號標志套用于指路標志上，也可使用邊框3.7字符3.7.1道路交通標志的字符應規(guī)范、正確、工整。按從左至右、從上至下順序排列。一般一個地名不寫成兩行或兩列。根據(jù)需要，可并用漢字和其他文字。標志上的漢字應使用規(guī)范漢字，如果標志上同時使用漢字和其他文字，除有特殊規(guī)定之外，漢字應排在其他文字上方。如果標志上使用英文，地名用漢語拼音，相關(guān)規(guī)定按照GB17733，第一個字母大寫，其余小寫；專用名詞用英文，第

12、一個字母大寫，其余小寫，根據(jù)需要也可全部大寫。交通標志常用名詞的中英對照參見附錄A。3.7.2除特殊規(guī)定外，指路標志漢字高度應符合表2的規(guī)定。漢字字寬和字高相等。字高可考慮設置路段的運行速度（V85）進行調(diào)整3.10設置位置3.10.1警告標志前置距離一般根據(jù)道路的設計速度參照表9選取。也可考慮所處路段的最高限制速度或運行速度等按表9進行適當?shù)恼{(diào)整。3.10.2禁令、指示標志應設置在禁止、限制或遵循路段開始的位置。部分禁令、指示標志開始

13、路段的路口前適當位置應設置相應的指路標志提示，使被限制車輛能夠提前繞道行駛。3.10.3指路標志設置位置應符合每一具體標志的規(guī)定。3.10.4除另有規(guī)定外，標志安裝應使其板面垂直于行車方向，視實際情況調(diào)整其水平或俯仰角度。a)路側(cè)式標志應盡量減少標志板面對駕駛員的眩光；b)標志安裝角度宜根據(jù)設置地點道路的平、豎曲線線形進行調(diào)整；c)路側(cè)標志應盡可能與道路中線垂直或成一定角度。其中，禁令和指示標志為0～45；指路和警告標志為0～10d)門