城市路網結構體系研究.pdf

1、道路交通體系是城市機能運轉不可缺少的重要組成部分。自《城市道路交通規(guī)劃設計規(guī)范》實施之后，我國的路網規(guī)劃有了較大的進步，但依然問題重重。面對城市化、機動化的嚴峻挑戰(zhàn)，城市規(guī)劃領域應當妥善解決城市路網規(guī)劃的基本問題。在回顧我國城市路網研究成果的基礎上，論文提出了城市路網結構體系研究課題，并從路網的五項評價內容出發(fā)(成長性、高效性、適應性、層次性、引導性)得出課題需要研究的四部分內容，即路網的功能結構、等級結構、布局結構、組織結構

2、，并指出他們之間的相互關系。論文首先采用自下而上的技術研究建立了路網規(guī)劃的微觀技術支撐體系，運用私人交通居民出行效率法、公交出行效率法、交通協(xié)同控制法、有效運輸效率法、居民出行最大時耗限制法、轉向比例法確定了路網密度與路網間距的合理取值范圍。結合這一成果，論文構建了11種基本路網組織模式，并對這些路網模式的運輸特性進行了綜合比較。其中，高密度路網體系為最優(yōu)，該體系可以實現多種交通方式的協(xié)調運行。接下來，論文分析了我國路網等級

3、結構劃分存在的問題，并指出合理的路網間距、路網密度、道路等級結構具有相當大的變動范圍。路網等級結構是路網交通組織的結果，密度較大的、有組織規(guī)律的路網要比稀疏、無秩序的路網具有更好的成長性，更有利于道路分級，但必須以有效的交通組織為前提。單純通過擴大平交路網通行能力來提高路網運輸效率的作用是有限的，而通過路網組織保障公交運行所需要的道路條件(線網密度、交通分流)，從而優(yōu)化交通結構的方法對提高路網運輸效率的作用是巨大的。因此，路網

4、組織的重點不但在于提高路網以車公里來衡量的運輸效率，更在于保障良好的公交外部運行條件，促進交通結構改善。接著，論文采用自上而下的戰(zhàn)略研究，進一步構建路網宏觀組織結構。這部分內容對我國城市交通問題的產生原因進行了多方位分析，并指出大間距、低密度路網的形成原因和這一路網模式給我國城市帶來的主要交通問題。在城市交通發(fā)展戰(zhàn)略方面，論文認為合理配置路網資源、循序漸進地擴容升級、促進道路系統(tǒng)與城市用地的協(xié)調發(fā)展是緩解城市交通問題的必由之