《船舶設計原理》課后習題學生整理未修改版

1、《船舶設計原理》習題集《船舶設計原理》習題集第一章緒論1.從船舶的用途角度，船舶一般分哪些類型？從船舶的用途角度，船舶一般分為軍用船舶軍用船舶和民用船舶民用船舶，民用船舶主要有運輸船運輸船、工程船工程船、工作船工作船以及特殊用途船特殊用途船等類型。2.對新船的設計，主要滿足那幾個方面的基本要求？適用適用、安全安全、經濟經濟和美觀美觀4個方面3.船舶設計遵循的基本原則：貫徹國家的技術政策貫徹國家的技術政策遵守國際、國內各種公約、規(guī)范和規(guī)則

2、遵守國際、國內各種公約、規(guī)范和規(guī)則充分考慮船東的要求充分考慮船東的要求4.民船設計技術任務書主要包括哪些內容？①航區(qū)、航線；②用途；③船型；④船級；⑤船舶主要尺度及型線；⑥船體結構；⑦動力裝置；⑧①航區(qū)、航線；②用途；③船型；④船級；⑤船舶主要尺度及型線；⑥船體結構；⑦動力裝置；⑧航速、續(xù)航力；⑨船舶性能；⑩船舶設備；航速、續(xù)航力；⑨船舶性能；⑩船舶設備；?船員配備及其艙室設施船員配備及其艙室設施5.海船的航區(qū)如何劃分？內河船的航區(qū)如何

3、劃分？遮蔽、沿海（Ⅲ類航區(qū)）、近海（Ⅱ類航區(qū)）和無限航區(qū)（Ⅰ類航區(qū)）遮蔽、沿海（Ⅲ類航區(qū)）、近海（Ⅱ類航區(qū)）和無限航區(qū)（Ⅰ類航區(qū)）內河船舶航行區(qū)域，根據水文和氣象條件劃分為內河船舶航行區(qū)域，根據水文和氣象條件劃分為A，B，C三級，其實某些水域，一句水流湍急情三級，其實某些水域，一句水流湍急情況，又劃分為急流航段，即況，又劃分為急流航段，即J級航段級航段6.目前，我國將新建船舶的設計劃分為哪幾個階段？制定產品設計技術任務書、報價設計、初步

4、設計（合同設計）、詳細設計、生產設計、完工設計制定產品設計技術任務書、報價設計、初步設計（合同設計）、詳細設計、生產設計、完工設計7.何謂船舶的設計航速與服務速度、試航速度、自由航速？設計航速、服務航速：設計設計航速、服務航速：設計航速航速是指在船舶設計時理論上給定的速度，服務是指在船舶設計時理論上給定的速度，服務航速航速是船舶在航行時實是船舶在航行時實際的速度，船舶會根據班期，風向，水流等多種因素來調整船舶速度。一般按設計航速的際的速

5、度，船舶會根據班期，風向，水流等多種因素來調整船舶速度。一般按設計航速的85%計算。算。試航速度：船舶在滿載情況下，靜水域中主機額定功率所能達到的速度叫試航速度。試航速度：船舶在滿載情況下，靜水域中主機額定功率所能達到的速度叫試航速度。8.解釋：航速、續(xù)航力、自持力以及他們之間的關系航速（航速（kn，kmh）：民用運輸船為要求達到的滿載試航速度。拖船常提出拖帶航速、拖力的要求）：民用運輸船為要求達到的滿載試航速度。拖船常提出拖帶航速、拖

6、力的要求及自由航速的要求。及自由航速的要求。續(xù)航力（續(xù)航力（nmile，km）：在規(guī)定的航速或主機功率下（民船通常按主機額定功率的）：在規(guī)定的航速或主機功率下（民船通常按主機額定功率的85%~90%的螺的螺旋槳設計點時），船上所攜帶的燃料儲備可供航行的距離。旋槳設計點時），船上所攜帶的燃料儲備可供航行的距離。自持力（自持力（d）：船上所攜帶的淡水河食品可供使用的天數(shù)。）：船上所攜帶的淡水河食品可供使用的天數(shù)。9.船舶的六大性能：浮性、穩(wěn)

7、性、抗沉性、快速性、適航性、操縱性浮性、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、適航性、操縱性《船舶設計原理》教案大連海洋大學第213頁達到的分艙指數(shù)達到的分艙指數(shù)A由吃水由吃水ds、dp和dl計算的部分指數(shù)計算的部分指數(shù)As、Ap和Al按公式相加所得。按公式相加所得。19.何謂船舶的最小干舷？計算國際航行船舶的最小干舷的目的？所謂最小干舷，對海船來說，就是按照《國際載重線公約》或我國法規(guī)中有關載重線的規(guī)定計算所謂最小干舷，對海船來說，就是按照《國際載重

8、線公約》或我國法規(guī)中有關載重線的規(guī)定計算出的允許裝載的最小干舷值。出的允許裝載的最小干舷值。計算船舶最小干舷的目的：船舶的使用實踐表明，裝載過重，干舷不足，常常是海損事故的一個計算船舶最小干舷的目的：船舶的使用實踐表明，裝載過重，干舷不足，常常是海損事故的一個重要原因。因此，為了保證船舶的安全，就要限制船舶營運過程中的最大吃水，從而提出了最小干舷重要原因。因此，為了保證船舶的安全，就要限制船舶營運過程中的最大吃水，從而提出了最小干舷的要

9、求。的要求。20.確定國際航行船舶的最小干舷時，為什么要將海洋劃分為若干季節(jié)區(qū)？主要劃分為哪些季節(jié)區(qū)？船舶的安全性與其所在海域的風浪情況關系密切。海區(qū)不同其風浪要素不同，則對船舶甲板上浪影船舶的安全性與其所在海域的風浪情況關系密切。海區(qū)不同其風浪要素不同，則對船舶甲板上浪影響不同。法規(guī)根據各海區(qū)在一年內各時期的風浪情況，將海洋劃分為若干季節(jié)區(qū)。并把季節(jié)區(qū)作為確響不同。法規(guī)根據各海區(qū)在一年內各時期的風浪情況，將海洋劃分為若干季節(jié)區(qū)。并把季

10、節(jié)區(qū)作為確定最小干舷的基本參數(shù)。定最小干舷的基本參數(shù)。季節(jié)區(qū)分為：北大西洋冬季區(qū)，冬季區(qū)，夏季區(qū)，熱帶區(qū)，夏季淡水區(qū)，熱帶淡水區(qū)。季節(jié)區(qū)分為：北大西洋冬季區(qū)，冬季區(qū)，夏季區(qū)，熱帶區(qū)，夏季淡水區(qū)，熱帶淡水區(qū)。21.船舶最小干舷的大小取決于哪些因素？①在相同安全程度下，船長越大，干舷越大；②船體型線與上層建筑形式；③水灌進主船體內部的①在相同安全程度下，船長越大，干舷越大；②船體型線與上層建筑形式；③水灌進主船體內部的可能程度；④海域風浪情

11、況可能程度；④海域風浪情況22.何謂船舶的噸位、總噸GT、凈噸NG？其用途有哪些？噸位與載重噸一樣嗎？船舶總噸位、凈噸位各依據什么進行計算？⑴船舶噸位：船舶噸位是指按《國際船舶噸位丈量公約》，或有關船舶管理當局規(guī)定的方法核定⑴船舶噸位：船舶噸位是指按《國際船舶噸位丈量公約》，或有關船舶管理當局規(guī)定的方法核定船舶容積大小的一種度量。船舶噸位有總噸位和凈噸位兩種。船舶容積大小的一種度量。船舶噸位有總噸位和凈噸位兩種。⑵總噸位：總噸位是依據上

12、甲板以下主船體和上甲板以上永久圍蔽處所的總容積計算的（一些符⑵總噸位：總噸位是依據上甲板以下主船體和上甲板以上永久圍蔽處所的總容積計算的（一些符合規(guī)定的處所可以免除）。合規(guī)定的處所可以免除）。⑶凈噸位：凈噸位是按贏利處所，即載貨處所和旅客處所的容積（或旅客人數(shù)）計算的。⑶凈噸位：凈噸位是按贏利處所，即載貨處所和旅客處所的容積（或旅客人數(shù)）計算的。⑷船舶噸位用途有：①作為費用支付的基準；②作為營運管理中劃分等級的依據和配置安全設施⑷船舶噸

13、位用途有：①作為費用支付的基準；②作為營運管理中劃分等級的依據和配置安全設施的衡準；③作為表示商船建筑規(guī)模大小的一種度量。的衡準；③作為表示商船建筑規(guī)模大小的一種度量。⑸不一樣，船舶噸位與載重量概念不同，后者符合常規(guī)概念，是重量的度量單位⑸不一樣，船舶噸位與載重量概念不同，后者符合常規(guī)概念，是重量的度量單位⑹總噸：⑹總噸：GT=K1V（K1=0.20.02lgV；V—扣去免除部分后的船內所有圍蔽處所的型容積之和）扣去免除部分后的船內所有

14、圍蔽處所的型容積之和）凈噸位凈噸位:NT是根據有收益處所如貨艙容積等計算的，是根據有收益處所如貨艙容積等計算的，NT=K2Vc(4T3D)^2K3(N1N210)(Vc—各載貨處所的總容積；載貨處所的總容積；D—型深；型深；T—型吃水；型吃水；N1不超過不超過8個鋪位的客艙中乘客人數(shù)；個鋪位的客艙中乘客人數(shù)；N2—其他乘客其他乘客數(shù)；數(shù)；K2K3—系數(shù)系數(shù))K2=0.20.0211gVc，K3=1.25（GT1000010000）23.