交通語言系統(tǒng)基礎問題研究.pdf

1、隨著人們出行活動的日益頻繁和出行環(huán)境的日益復雜，人們的出行對信息的依賴越來越強；同時交通管理者也需要將交通管理信息和出行服務信息更有效地提供給出行者。由于交通信息的提供不當，人們出行過程中不能有效地獲取有用信息而引起無效的繞行和不穩(wěn)定的駕駛行為，不但大大降低了出行效率和安全性，而且產(chǎn)生的無效交通會加劇交通的阻塞。因此，客觀上交通系統(tǒng)需要一個平臺以實現(xiàn)交通管理和服務信息的傳遞，使其易于被出行者獲取和理解，并通過交通信息的管理和

2、導向作用調(diào)整和均衡交通需求。另外，面向標志、標線等設施的傳統(tǒng)的研究方法難以準確和深刻地描述交通系統(tǒng)中的信息流現(xiàn)象并解析其對交通系統(tǒng)的作用機理。因此，本論文提出一種新的研究思路，以交通管理和服務信息的傳遞工具為研究對象，探索交通信息的表達、傳遞和作用機理。論文首先基于自然語言向藝術、工程科學等應用領域轉(zhuǎn)移的規(guī)律，結(jié)合對標識系統(tǒng)的應用研究，提出交通語言的概念。借助語言系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)化和規(guī)則化的方法，通過形式類比，將交通系統(tǒng)中的信息

3、的傳遞、交通管理者與出行者之間的交互作用以語言交流的形式來比擬。給出了交通語言系統(tǒng)的學術定義：交通語言系統(tǒng)是交通管理者和出行者之間進行信息交流的工具，是以顏色、形狀、符號和文字等為基礎的元素體系和規(guī)則體系的集合。信息是交通語言的本質(zhì)屬性。根據(jù)信息論的基本原理，出行者通過接收信息而減少或消除出行過程中對路徑選擇、駕駛操作等的不確定性，并作出決策。因此，將廣義的信息傳遞模型應用于交通語言的信息傳遞過程中，并基于信息的定義提出了

4、交通語言信息的度量方法。在對出行者的認知、記憶特性和信息接收規(guī)律研究的基礎上，分析了駕駛員的信息處理能力，并結(jié)合論文提出的信息密度的概念，給出了信息過載的判斷方法。出行者的信息需求特征很大程度上取決于其采取的交通方式，因此論文按交通方式對出行者的信息需求進行研究。對于機動車交通方式，分為出行前、出行中和出行結(jié)束時刻三個階段，論文著重研究了出行末端的目標定位和搜索行為，并用概率論的方法建立了基于道路名稱和門牌號的選擇模型；對于

5、公交出行方式，將管理和服務信息分為外部導向和內(nèi)部指引兩類，并通過調(diào)查分析研究了其信息表達方式和需求規(guī)律；對于慢行交通和公共建筑內(nèi)部的步行交通，提出了導向信息的三要素(目標、距離和方向)，并在慢行交通出行過程分析的基礎上建立了出行時耗模型。接著，論文對目前國內(nèi)外交通語言設施應用狀況及存在的問題進行深入剖析，總結(jié)了各種功能的交通語言設施的組成規(guī)律，提出了交通語言系統(tǒng)的六大基本元素：顏色、符號/圖形、數(shù)字、文字、位置和尺寸等，并

6、分別從各元素自身屬性出發(fā)分析了其對出行者心理、生理方面的影響。根據(jù)交通語言所表達的交通管理含義，提出了交通語言約束強度的概念。最后，基于系統(tǒng)構(gòu)成的理論和方法，提出交通語言系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框架。從空間上，參考道路等級劃分方法和各等級道路銜接規(guī)律，按照交通方式將交通語言系統(tǒng)層次劃分為；從邏輯上，分為內(nèi)容、規(guī)則/關聯(lián)以及表現(xiàn)三個層次。對應于語言系統(tǒng)的基本概念，提出了交通語言系統(tǒng)語法單位及其組合和聚合規(guī)則。提出了三種組合規(guī)則：并列、順接和