二氧化碳汽車(chē)空調(diào)壓比對(duì)系統(tǒng)性能影響仿真.pdf

1、人類(lèi)面臨著越來(lái)越嚴(yán)重的環(huán)境問(wèn)題，其中臭氧層損耗和溫室效應(yīng)對(duì)環(huán)境已造成嚴(yán)重的破壞。在制冷裝置中廣泛使用的氟利昂制冷劑的泄漏是其主要原因，而汽車(chē)空調(diào)制冷劑的泄漏在其中占有相當(dāng)?shù)谋壤虼似?chē)空調(diào)制冷劑的替代尤為迫切。本文即針對(duì)這一問(wèn)題對(duì)CO2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)性能進(jìn)行了研究。分析了CO2跨臨界壓縮蒸氣制冷循環(huán)的特點(diǎn)，建立了CO2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型基礎(chǔ)上，對(duì)CO2汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)進(jìn)行了仿真，設(shè)計(jì)了相應(yīng)的仿真模塊和系統(tǒng)框圖，并利用相關(guān)文獻(xiàn)中實(shí)

2、驗(yàn)數(shù)據(jù)驗(yàn)證了仿真模型的可靠性；對(duì)變工況下該裝置各參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響，及裝置中改變吸氣熱交換器參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響進(jìn)行了仿真，對(duì)仿真結(jié)果進(jìn)行了詳細(xì)地分析。 本文定義了跨臨界壓縮蒸氣制冷循環(huán)的最佳高壓側(cè)壓力和最佳壓比的概念，導(dǎo)出了二者同COP的函數(shù)關(guān)系，提出了采用調(diào)節(jié)高壓側(cè)壓力的方式提高COP的觀點(diǎn)，據(jù)此指出了控制膨脹閥開(kāi)度的方法來(lái)調(diào)節(jié)系統(tǒng)方法。本文的仿真和分析結(jié)果，可為CO2跨臨界壓縮蒸氣制冷循環(huán)的控制和優(yōu)化等相關(guān)研究提供一定的