基于交通中區(qū)的公交線網布設方法研究.pdf

1、優(yōu)先發(fā)展公共交通是解決城市交通問題的有效途徑之一，而公交線網的合理布設是其關鍵之一。本文采用模糊集理論、統(tǒng)計學理論及交通規(guī)劃理論，對常規(guī)公交線網的布設方法開展了研究工作。首先，根據公交出行特性并應用聚類分析方法對城市用地性質做了重新劃分，重新劃分后的土地利用性質能較好地反映出公交出行與土地利用之間的關系。研究了交通中區(qū)的劃分原則和方法。其中，用地性質的重新劃分是以調查數(shù)據為依據，并且綜合考慮了影響公交出行的各種因素；用地性質的聚類采用了

2、模糊聚類分析的方法；在確定交通分區(qū)隸屬聚類土地的類別的過程中，選用了距離判別分析的方法。分析了公交線網布設方案與生成量之間的關系，分別采用多項式曲線和對數(shù)曲線對公交線網指標和生成率數(shù)據進行曲線擬合，并檢驗擬合效果。確立了公交線網指標與生成率關系模型，并且應用此模型確定了交通中區(qū)線網指標。其次，通過對常規(guī)公交起終站點確定方法的分析研究，論證了公交起終站點確定中考慮交通區(qū)面積大小的必要性，提出了基于公交生成率的起終站點個數(shù)確定方法，并應用此