多孔貧混凝土排水基層研究.pdf

1、大量的調(diào)查表明，無論水泥混凝土路面還是瀝青路面，進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的自由水是造成路面損壞的重要原因。設(shè)置路面內(nèi)部排水系統(tǒng)，將進入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水迅速排除是防治路面水損壞的根本途徑。而排水基層是路面內(nèi)部排水系統(tǒng)的重要組成部分，其材料組成、路用性能及結(jié)構(gòu)設(shè)計直接關(guān)系到路面結(jié)構(gòu)的排水效果和路面的長期性能。因此，本文研究一種新型的多孔貧混凝土排水基層材料。 論文從路面的水損壞及其防治入手，敘述了路面內(nèi)部排水系統(tǒng)和排水基層的研究現(xiàn)狀及存在的問題

2、，提出需要研究的問題。研究了多孔混凝土的排水性能，提出孔隙率和滲透系數(shù)是表征其排水性能的重要指標(biāo)。自行研制了路用多功能滲透儀，對以往的孔隙率和滲透系數(shù)測定方法進行了很大的改進，并通過測定試驗得出了滲透系數(shù)與空隙率的相關(guān)關(guān)系。引進計算機圖象處理技術(shù)對試件的孔隙率進行研究。對室內(nèi)試驗試件成型方法作了深入的研究，得到了一種與施工現(xiàn)場振動壓路機工作性能相近的成型方法。在大量室內(nèi)試驗的基礎(chǔ)上，總結(jié)歸納出了貧混凝土材料的配合比設(shè)計方法，為今后貧混凝