重載交通下的慈湖河路改造路面結構組合研究.pdf

1、重載交通是我國瀝青路面過早發(fā)生破壞，縮短其使用壽命的主要原因之一。本文依托于馬鞍山市慈湖河路改造工程，分析其在重載交通下的現狀瀝青路面破壞原因，嘗試對傳統(tǒng)半剛性基層瀝青路面結構組合進行優(yōu)化，從而優(yōu)選出適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結構組合。
　　首先，在對慈湖河路老路段的交通量狀況和路面破損狀況進行調查的基礎上，針對老路段的瀝青路面結構的破損原因進行分析。在分析重載交通對瀝青路面軸載換算影響的基礎上，結合重載瀝青路面結構的功能需

2、求和半剛性基層瀝青路面結構的不足，提出在瀝青面層和半剛性基層之間加鋪柔性材料（級配碎石材料或瀝青穩(wěn)定碎石材料）為過渡層的優(yōu)化方法，并初步擬定四種適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結構組合。
　　其次，運用重載瀝青路面結構設計方法，對初步擬定的四種瀝青路面結構組合的厚度進行驗算，使其滿足設計控制指標的要求。同時對重載交通下四種瀝青路面結構的材料參數進行敏感性分析，從而優(yōu)選出四種瀝青路面結構組合的合理結構層參數。
　　再次，利用A

3、BAQUS有限元軟件對重載交通下四種瀝青路面結構的路表彎沉、應力變化規(guī)律進行計算分析,同時進行經濟性比選，并通過模糊綜合評價的方法從中選擇出較適合于慈湖河路交通特性的瀝青路面結構。
　　最后，針對確定的瀝青路面結構過渡層的材料組成設計進行優(yōu)化。通過選取三種不同的級配進行配合比設計，并結合性能試驗（高溫穩(wěn)定性試驗、低溫穩(wěn)定性試驗和水穩(wěn)定性試驗）進行對比分析，從而優(yōu)選出過渡層混合料的最佳配合比。
　　通過慈湖河路改造工程中的實際