運輸需求時限約束下的多式聯(lián)運路徑選擇方法.pdf

1、多式聯(lián)運的產(chǎn)生是運輸組織領域內(nèi)的一場革命性變化。而推動這場革命性變化的根本是人們對交通運輸快速化、低成本、可靠性的內(nèi)在需求。在市場快速反應機制下，能否快速的響應市場需求成為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的關鍵所在，時限性多式聯(lián)運也就成為人們關注的重點，是貨運發(fā)展的趨勢之一。因此，本文對運輸需求時限約束下的多式聯(lián)運路徑選擇方法進行了研究。
　　 首先，論文介紹了綜合運輸體系的系統(tǒng)構成，總結了綜合運輸網(wǎng)絡的布局結構，明確了樞紐的運作流程及特點，為

2、后續(xù)綜合運輸網(wǎng)絡模型的構建提供特性基礎。并介紹多式聯(lián)運這種運輸組織形式，分析了貨物運輸?shù)?種主要模式，以及運輸成本的產(chǎn)生及計算。
　　 其次，針對普通的物理抽象網(wǎng)絡不能清晰唯一的表示綜合運輸線路組合的缺點，利用綜合運輸網(wǎng)絡層次性特點將網(wǎng)絡分層，通過拓展虛擬運輸節(jié)點的方法，構建了綜合運輸網(wǎng)絡數(shù)學抽象模型。模型可以完整的表述出所有的運輸集合，同時也可以做到唯一的確定某一運輸線路并可定義對應的路權。
　　 接著，分析確定了模型

3、類型屬于多目標規(guī)劃問題，參數(shù)變量為模糊型，約束條件應體現(xiàn)運能約束等。并依據(jù)決策者有無明確的偏好信息及期望情況，建立了兩類模型--多目標模糊規(guī)劃路徑選擇優(yōu)化模型和基于優(yōu)先級滿意度序的多目標路徑選擇優(yōu)化模型。在兩類模型中引入了區(qū)間模糊變量，克服了以往路徑選擇模型采用確定性決策變量導致模型操作性差的缺點，并討論了多目標優(yōu)化問題的解以及求解策略。
　　 最后，分析所建模型的特點，確定選用遺傳算法對所建立模型進行求解。針對模型給出了染色體