復(fù)雜海上工程施工期的通航安全動態(tài)風(fēng)險評價模型研究.pdf

1、隨著航運事業(yè)的快速發(fā)展，近年來船舶呈現(xiàn)出大型化、專業(yè)化、高速化的飛速發(fā)展趨勢，同時隨著沿海經(jīng)濟的快速發(fā)展，海上能源的綜合開發(fā)利用越來越普遍，各類水工設(shè)施、跨海大橋、海底隧道、海上鉆井平臺等復(fù)雜的海上施工作業(yè)越來越多，海上工程施工作業(yè)期間會占用一定的通航水域，對附近水域的船舶通航安全造成一定的影響。然而，海上施工戰(zhàn)線長、高危險施工設(shè)備多、受海洋氣候影響較大，且其安全管理模式不完善，使得海上施工期間對于船舶的通航安全存在隱患。因此，對海上施

2、工安全隱患進行風(fēng)險分析和控制，建立一種有效的安全保障措施，對減少海上施工事故的發(fā)生，保障海上施工期間的通航安全具有重要的研究意義。
　　青島海底隧道勘探工程是一種典型的復(fù)雜海上工程，其施工期通航水域環(huán)境受多種因素影響，信息采集難度大，且存在較強的模糊性和未知性，在一定程度上影響了風(fēng)險評估結(jié)果的準確性。為了方便對通航風(fēng)險評估的研究，本文通過通航安全風(fēng)險評價與安全保障措施等研究，充分考慮復(fù)雜海上工程施工期的特征及影響通航安全的風(fēng)險因子

3、，分析了適應(yīng)海上工程施工期通航安全風(fēng)險評價指標，構(gòu)建了相應(yīng)的層次風(fēng)險評價指標體系，并應(yīng)運層次分析法與模糊理論，建立了海上海底隧道施工期的通航安全風(fēng)險綜合評價模型，在借鑒風(fēng)險量化的概念的基礎(chǔ)上對通航風(fēng)險危險度等級進行了劃分，從而對施工期的通航安全狀態(tài)進行風(fēng)險評價。
　　施工期對通航水域的影響是一個動態(tài)變化的過程，針對施工段對通航水域存在時間與空間上的關(guān)聯(lián)性，此文應(yīng)用馬爾可夫原理，將該通航安全風(fēng)險狀態(tài)劃分為時間序列的狀態(tài)轉(zhuǎn)移過程，構(gòu)建

4、了基于馬爾可夫過程的風(fēng)險評價模型，通過不同時間段施工水域?qū)νê桨踩娘L(fēng)險識別，得到風(fēng)險轉(zhuǎn)移概率矩陣，以此為基礎(chǔ)，對通航風(fēng)險進行動態(tài)評價預(yù)測，從而實時有效的提高了風(fēng)險評價的有效性，并建立標準化的保障措施，最終實現(xiàn)施工期的通航安全保障。
　　論文構(gòu)建了復(fù)雜海上工程施工期通航安全風(fēng)險綜合評價模型與動態(tài)風(fēng)險評價模型，詳盡地描述了海上工程施工期間通航安全的靜態(tài)風(fēng)險與動態(tài)風(fēng)險的關(guān)系，對海上工程施工期間通航安全管理具有重要的理論價值，同時可以為