立體車庫 開題報告

1、開題報告目前我國經(jīng)濟正處在高速發(fā)展時期，我國的城市化水平加快和人民生活水平的提高，汽車數(shù)量的不斷增加。國家統(tǒng)計部門預計，到2011年年底，我國個人汽車保有量將突破1億輛大關。汽車進入家庭的步伐正在加快，由此發(fā)展了的與汽車相關的相關產(chǎn)業(yè)市場。其中突出表現(xiàn)的就是對停車設施的需求有了飛速增長然而，如果汽車數(shù)量和停車位置的數(shù)量兩者之間失去平衡，城市中將出現(xiàn)違章停車、停車難、停車管理困難等一系列問題。解決城市交通問題，大體分為軟硬兩種措施。所謂軟

2、措施，就是通過政策法規(guī)，限制路面停車，提高停車場利用效率，使部分車主更愿意改乘公共交通工具，以減少機動車對停車場的需求。而硬措施，主要包括增建停車場，建設地下及立體停車場、利用其它空間滿足停車需求。50多年前，立體停車就在國外有所發(fā)展，先后出現(xiàn)了針對家庭使用的雙層停車設備；利用住宅空地建起24層升降橫移停車設備；適合城市中心商住區(qū)使用的停車樓和停車塔；利用廣場、建筑物下面的空間建設地下車庫。自70年代末起，世界經(jīng)濟高速發(fā)展，汽車逐漸普及

3、，保有量不斷增加，迫使地少人多、車多的國家、地區(qū)和一些發(fā)達國家積極開展了機械式停車技術的研究開發(fā)和制造應用。以日本、美國、德國等為代表的發(fā)達國家在停車技術領域的研究處于世界領先水平，韓國和我國的港、澳、臺地區(qū)的停車業(yè)也通過引進移植制造，得到了蓬勃發(fā)展，較好地解決了本地區(qū)的停車難，并開始向外輸出技術和出口產(chǎn)品。當前，我國許多大城市如北京、上海、深圳都開始大力發(fā)展機械式立體停車產(chǎn)業(yè)。機械式立體車庫既可以大面積使用，也可以見縫插針設置，還能與

4、地面停車場、地下車庫和停車樓組合實施，是解決城市停車難最有效的手段，也是停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必由之路。機械式立體停車設備又名立體車庫，它占地空間小，并且可最大限度地利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張，緩解停車難的一個有效手段。國家已明確機械式立體停車設備及城市立體停車場為國家重點支持的產(chǎn)業(yè)，把機械式停車序和立體停車場列入國家重點鼓勵發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術日錄，這樣為我國立體車庫產(chǎn)業(yè)的成長提供了良好的條件、也為我國解決城市停車間題提供了機會

5、?？梢灶A見立體車庫具有非常廣闊的市場前景。機械車庫與傳統(tǒng)的自然地下車庫相比，在許多方面都顯示出優(yōu)越性。首先，機械車庫具有突出的節(jié)地優(yōu)勢。以往的地下車庫由于要留出足夠的行車通道，平均一輛車就要占據(jù)40平方米的面積，如果采用雙層機械車庫，可使地面的使用率提高80％—90％，這可以大大地節(jié)省有限的土地資源，并節(jié)省土建開類產(chǎn)品進行分析的基礎上，再結(jié)合造價、技術難度以及用戶需求等各個方面的因素，可以發(fā)現(xiàn)升降橫移式立體車庫形式比較多，規(guī)?？纱罂尚。?/p>

6、而且對場地的適應性較強，同時采用這類設備的車庫十分普遍。因此，本設計最終確定研究對象為升降橫移式立體車庫。二、本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）本課題要研究或解決的問題和擬采用的研究手段（途徑）設計內(nèi)容：基于三菱PLC技術的立體停車車庫的設計，分三個方面：傳動設計及通信設計機械傳動設計分成平動部分與液壓部分，主要解決汽車的進庫運動與上下層傳遞。出入庫及各層面上采用框架件在固定軌道上的滾動運輸。液壓馬達負責在各個層面之間托

7、舉和放下汽車框架，實現(xiàn)分層的目的。預期限制總體出入庫時間在數(shù)分鐘以內(nèi)。PLC模塊設計及程序控制本系統(tǒng)通過檢測車位運行狀態(tài)和其它參數(shù)，控制電機輪流工作，合理調(diào)度電機運行。系統(tǒng)通過計算機以圖形、圖像、數(shù)據(jù)、文字等方式，直觀、形象、實時地反映系統(tǒng)工作狀態(tài)以及車位位置等參數(shù)，并通過PLC通訊模塊與監(jiān)測監(jiān)控主機實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換，該系統(tǒng)具有運行可靠、操作方便、自動化程度高等特點。主體結(jié)構(gòu)與鋼結(jié)構(gòu)設計主體結(jié)構(gòu)及鋼結(jié)構(gòu)設計，主要研究多層升降橫移式立體停車庫

8、（PSH），并運用力學理論對升降橫移式立體車庫的結(jié)構(gòu)進行全面的力學分析、設計、校核。其中車庫位初選設計為升降式四層，每層十個，該停車設備的出入口在第一層，最高層的停車板只可做升降動作，最底層的停車板只可做橫移運動。中間兩層停車既可作升降動作又可做橫移動作。下上層均設有空位，停車板通過橫移動作變換空位，降下空位上方的汽車，取出汽車，最底層汽車無需倒車，便可直接開出。鋼結(jié)構(gòu)的設計和校核將參考理論力學資料，對市場上目前主流車型進行尺寸選取，進