汽車熱交換器用復合釬焊鋁箔軋制復合實驗研究.pdf

1、當前，節(jié)能和環(huán)保是汽車技術發(fā)展的總趨勢。降低汽車的燃油消耗、減少向大氣排出CO2和有害氣體及顆粒的最有效途徑之一是實現(xiàn)汽車自身的輕量化。由于鋁合金具有一系列優(yōu)良特性，因此實現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑是提高汽車用材的鋁化程度。例如，汽車熱交換器以復合釬焊鋁箔代替?zhèn)鹘y(tǒng)的銅箔，重量可減輕37％-45％，同時因為鋁的價格比銅低，使得生產成本也相應的減少。因此復合釬焊鋁箔作為汽車熱交換器用散熱片材料得到了廣泛的應用。 在查閱有關文獻的基礎上，

2、本文對復合釬焊鋁箔的各種加工方法及其應用進行了綜述。目前我國復合釬焊鋁箔熱軋復合技術中存在產品包覆率波動大、抗下垂性能低的問題；冷軋復合雖具有生產效率高，產品性能穩(wěn)定等特點，但由于國內對冷軋復合技術缺乏系統(tǒng)的研究，所以在國內尚未得到廣泛應用。針對上述問題，本論文進行的主要研究內容如下： 采用熱軋復合和冷軋復合兩種方法生產A4045/A3003/A4045三層復合釬焊鋁箔。系統(tǒng)研究了不同表面處理方法、熱軋復合和冷軋復合工藝參數(shù)對界

3、面結合質量的影響；熱軋復合后的冷軋工藝制度、成品前的退火制度以及最后一道次冷軋壓下率對成品復合鋁箔抗下垂性能和力學性能的影響；摸索出熱軋溫度、壓下率及初始包覆率對熱軋復合后包覆率的影響規(guī)律。為了解決4045鋁硅合金成型困難問題，以便為冷軋復合提供所需的薄帶，本文還重點研究了4045鋁硅合金的細化變質處理對其塑性的影響，摸索出4045鋁合金鑄錠合理的軋制工藝制度。 實驗結果表明：當熱軋溫度為450℃-500℃，熱軋復合前幾道次壓下