高速鐵路牽引網(wǎng)的防雷研究.pdf

1、隨著我國高速鐵路的快速發(fā)展,牽引供電系統(tǒng)的安全問題越來越得到重視。近年來高鐵遭受雷擊的事故頻有發(fā)生,為了最大限度地避免雷擊給鐵路運行帶來影響,高速鐵路牽引網(wǎng)雷電防護的課題應得到更多的關(guān)注。
　　首先,對雷電機理以及雷電參數(shù)等基礎理論知識進行詳細闡述。同時介紹計算線路繞擊跳閘率的方法,并對應用情況以及每種方法的優(yōu)缺點進行簡單介紹。
　　其次,在工程防雷計算中,應用EGM(Electrical Geometry Model,電氣

2、幾何模型)理論為基礎的繞擊跳閘率計算方法主要有暴露距離計算方法和暴露弧投影計算方法。但是暴露距離計算方法,不考慮雷電先導帶有入射角的情況,使得計算結(jié)果和實際雷擊情況不相符;暴露弧投影計算由于將弧線當成直線來進行投影,使得它的計算結(jié)果偏大。應對這些不足,在考慮存在高架橋路段以及雷電先導帶有入射角的情況下,建立高速鐵路的EGM,并將暴露距離的概念延伸至帶有入射角度的EGM中,從而得到高速鐵路的受雷面積,由此推導出雷電先導以某一雷電入射角繞擊

3、高速鐵路時的繞擊閃絡率公式,通過計算,得出入射角對高速鐵路繞擊閃絡率的影響。
　　同時,論文根據(jù)所推導出來的雷電繞擊入射角范圍,以及雷電先導以某一確定入射角繞擊高速鐵路時的閃絡率,對在繞擊范圍內(nèi)的單個繞擊閃絡率進行累加,從而得到雷電入射角改變時在整個平面內(nèi)改變時,高速鐵路繞擊閃絡率計算公式。通過計算、比較,改進暴露距離模型后的計算方法克服了暴露弧投影計算結(jié)果偏大的缺點,同時相比暴露距離更接近雷擊實際情況,為高速鐵路牽引網(wǎng)防雷提供重