進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程的思考題答案

1、進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)思考題思考題3、何謂“以毛作凈”？、何謂“以毛作凈”？A：“以毛作凈”指按毛重作為計(jì)算價(jià)格和交付貨物的計(jì)量基礎(chǔ)。毛重=商品重量皮重（包裝重量）適用于單位價(jià)值不高的商品。第四章1、什么叫“貿(mào)易術(shù)語”？為什么在國際貿(mào)易中要使用貿(mào)易術(shù)語？、什么叫“貿(mào)易術(shù)語”？為什么在國際貿(mào)易中要使用貿(mào)易術(shù)語？A：貿(mào)易術(shù)語（tradeterms），又稱貿(mào)易條件、價(jià)格術(shù)語（priceterms），用于說明價(jià)格的構(gòu)成及買賣雙方有關(guān)費(fèi)用、

2、風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任的劃分，以確定買賣雙方在交貨和結(jié)果過程中應(yīng)盡的義務(wù)；是一個(gè)簡(jiǎn)短的概念。國際貿(mào)易的買賣雙方在規(guī)定價(jià)格時(shí)使用了貿(mào)易術(shù)語，既可節(jié)省交易挫傷的時(shí)間和費(fèi)用，又可簡(jiǎn)化交易磋商和買賣合同的內(nèi)容有利于交易的達(dá)成和貿(mào)易的發(fā)展。2、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有哪幾種？分別解釋哪些術(shù)語？、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例主要有哪幾種？分別解釋哪些術(shù)語？A：分三種：1、1932年華沙—牛津規(guī)則：對(duì)CIF買賣合同的性質(zhì)作了說明，并具體規(guī)定在CIF合同中買

3、賣雙方所承擔(dān)的費(fèi)用、責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)。2、1941年美國對(duì)外貿(mào)易定義修正本：解釋Ex、F.O.B、F.A.S.、C.&F.、C.I.F.、ExDock。3、2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則：分了兩組：適用于任何運(yùn)輸方式的術(shù)語（7種）和適用于水上運(yùn)輸方式的術(shù)語（4種）。5、簡(jiǎn)述、簡(jiǎn)述FOB、CFR和CIF三中術(shù)語的易用，并再下表各欄中分別填入“買方”或“賣三中術(shù)語的易用，并再下表各欄中分別填入“買方”或“賣方”字樣。方”字樣。A：風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任費(fèi)用貿(mào)易

4、術(shù)語誰承擔(dān)貨裝上船后的風(fēng)險(xiǎn)誰辦理租船訂艙誰辦理保險(xiǎn)誰支付到目的港運(yùn)費(fèi)誰支付保險(xiǎn)費(fèi)F.O.B.買方買方買方買方買方C.F.R.買方賣方買方賣方買方CIF賣方賣方賣方賣方買房6、如按、如按CIF術(shù)語出口，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵦岢鼍芨缎g(shù)語出口，載貨船舶在航行途中觸礁沉沒，貨物全部滅失，買方聞?dòng)嵦岢鼍芨敦浛?。試問：我方?yīng)如何處理？為什么？貨款。試問：我方應(yīng)如何處理？為什么？A：CIF是指成本加保險(xiǎn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)。當(dāng)貨物在

5、制定裝運(yùn)港越過船舷時(shí)，賣方即完成交貨。賣方必須支持將貨物運(yùn)至制定目的港所必需的費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)，但交貨后貨物滅失或損壞的風(fēng)險(xiǎn)，以及由于發(fā)生時(shí)間而引起的任何額外費(fèi)用，自賣方轉(zhuǎn)移至買方。賣方還必須為貨物在運(yùn)輸中滅失或損壞的買方風(fēng)險(xiǎn)取得海上保險(xiǎn)。賣方對(duì)貨物的責(zé)任在越過船舷至?xí)r已經(jīng)交付給買方了，貨物在海上的事故責(zé)任歸買方所有，而買方的貨物滅失可以由賣方代為向保險(xiǎn)公司追償，但不能因此而拒付貨款。8、試簡(jiǎn)述、試簡(jiǎn)述FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、

6、CIP的主要區(qū)別。的主要區(qū)別。A：FOB、CFR、CIF適用于水上運(yùn)輸?shù)男g(shù)語；而FCA、CPT、CIP則適用于任何運(yùn)輸方式。第五章1、在進(jìn)出口貿(mào)易中，有哪幾種作價(jià)方法？不同作價(jià)方法的基本含義如何？在實(shí)踐中有何利、在進(jìn)出口貿(mào)易中，有哪幾種作價(jià)方法？不同作價(jià)方法的基本含義如何？在實(shí)踐中有何利弊？弊？一般法律規(guī)則和國際慣例，應(yīng)如何理解？如未作規(guī)定，又應(yīng)如何理解？一般法律規(guī)則和國際慣例，應(yīng)如何理解？如未作規(guī)定，又應(yīng)如何理解？A：（1）只原則規(guī)定

7、允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間，批次和數(shù)量均不作規(guī)定。對(duì)賣方比較主動(dòng)，他可以根據(jù)貨源和運(yùn)輸條件，在合同規(guī)定的裝運(yùn)期內(nèi)靈活掌握。（2）在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。這種做法往往是根據(jù)買方對(duì)貨物的使用或轉(zhuǎn)售的需要確定的，對(duì)賣方的限制較嚴(yán)。按慣例，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使表面上注明不同的裝運(yùn)日期或不同的裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地，也不視作分批裝運(yùn)；貨物經(jīng)郵運(yùn)或?qū)＿f運(yùn)輸，如郵局

8、收據(jù)或郵寄證明或?qū)＿f收據(jù)或發(fā)運(yùn)單的表面上系由信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)地并于同一日期蓋戳、簽署或以其他方式證實(shí)，則該郵寄或?qū)＿f裝運(yùn)將不作分批裝運(yùn)論。國際商會(huì)制定的《跟單信用證統(tǒng)一慣例》中，“分批支款或分批裝運(yùn)均被允許?！卑创艘?guī)定，在信用證業(yè)務(wù)中，除非信用證明示不準(zhǔn)分批裝運(yùn)，賣方即有權(quán)分批裝運(yùn)。6、在國際貨物買賣合同中通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)是如何規(guī)定的？如未作規(guī)定，在實(shí)踐中應(yīng)如何掌握？、在國際貨物買賣合同中通常對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)是如何規(guī)定的？如未作規(guī)定，在實(shí)踐中應(yīng)如何掌握

9、？A：轉(zhuǎn)運(yùn)：從信用證規(guī)定的發(fā)運(yùn)接受監(jiān)管或裝運(yùn)地至最后目的地的運(yùn)輸過程中，從一運(yùn)輸工具卸下，再裝上另一運(yùn)輸工具（不論是否為不同運(yùn)輸方式）的行為。一般來說，允許轉(zhuǎn)運(yùn)對(duì)賣方比較主動(dòng)，但要增加費(fèi)用支出。而貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)有可能增加損耗或散失，而且易使運(yùn)程延遲。如果進(jìn)口人想要禁止任何形式的轉(zhuǎn)運(yùn)，在申請(qǐng)開立信用證時(shí)可以要求開證銀行在信用證中清楚地寫明不包括上述有關(guān)轉(zhuǎn)運(yùn)的條款。在實(shí)際業(yè)務(wù)中，尤其是在出口合同中，以明確規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)條款為宜。7、是不是每筆交易

10、都必須在合同中規(guī)定裝運(yùn)地和目的地？、是不是每筆交易都必須在合同中規(guī)定裝運(yùn)地和目的地？A；是的，由于合同中的交貨地點(diǎn)條款通常包括裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地。裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地不僅關(guān)系的賣方于何地履行交貨義務(wù)和貨物的風(fēng)險(xiǎn)合適由賣方轉(zhuǎn)移至買方，還關(guān)系的到運(yùn)輸?shù)陌才?，運(yùn)費(fèi)，保險(xiǎn)費(fèi)以致成本核算和確定售價(jià)等問題。因此都必須在國際貨物買賣合同中作出具體規(guī)定。8、在國際貿(mào)易中規(guī)定裝運(yùn)港和裝運(yùn)地的目的港和目的地有哪些方法？在出口業(yè)務(wù)中確定

11、裝、在國際貿(mào)易中規(guī)定裝運(yùn)港和裝運(yùn)地的目的港和目的地有哪些方法？在出口業(yè)務(wù)中確定裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地各應(yīng)注意哪些問題？運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地各應(yīng)注意哪些問題？A：裝運(yùn)港和裝運(yùn)地：1）只規(guī)定一個(gè)裝運(yùn)港或裝運(yùn)地；2）規(guī)定兩個(gè)或多個(gè)港口或地方名稱：貨物分散；3）籠統(tǒng)規(guī)定：賣方可選擇交貨點(diǎn)。目的港和目的地：1）只規(guī)定一個(gè)目的港或目的地；2）規(guī)定兩個(gè)以上的目的港或目的地；3）籠統(tǒng)規(guī)定出口業(yè)務(wù)中確定裝運(yùn)港或裝運(yùn)地和目的港或目的地應(yīng)注意

12、的問題：為了便于履行交貨義務(wù)，節(jié)省開支，原則上應(yīng)選擇靠近產(chǎn)地、交通便捷、費(fèi)用低廉、儲(chǔ)存?zhèn)}庫等基礎(chǔ)設(shè)施比較完善的地方。使用FOB、CIF或CFR貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時(shí)，應(yīng)選擇海輪能夠直接進(jìn)入載運(yùn)貨物港口作為裝運(yùn)港。采用多式運(yùn)輸?shù)那闆r下，一般應(yīng)以便于多式運(yùn)輸經(jīng)營人收獲的地方作為裝運(yùn)地點(diǎn)。若交易數(shù)量較大或貨物來源分散，集中在一個(gè)地點(diǎn)有些困難，則可爭(zhēng)取兩個(gè)或兩個(gè)以上的地點(diǎn)裝運(yùn)。在出口業(yè)務(wù)中，我方?jīng)Q定可否接受國外客戶提出的目的港和目的地時(shí)，通常要考慮

13、：貫徹我國有關(guān)政策，不得以我國政府不允許進(jìn)行貿(mào)易來往的國家和地區(qū)的港口后地方作為目的港或目的地；對(duì)目的港或目的地的規(guī)定，應(yīng)力求明確具體，不要使用籠統(tǒng)說法；凡以非集裝箱的一般海上散貨運(yùn)輸方式交運(yùn)的交易，貨物運(yùn)往目的港無法直達(dá)班輪或航次較少的，合同中應(yīng)規(guī)定允許轉(zhuǎn)運(yùn)的條款；目的港必須是船舶可以安全停泊的港口，力求避免把正在進(jìn)行戰(zhàn)爭(zhēng)或有政治動(dòng)亂的地方作為目的港或目的地；對(duì)內(nèi)陸國家的出口貿(mào)易，應(yīng)選擇距離該國家目的地最近的，我方能安排傳播的港口為目