交直流混合區(qū)段交流供電系統(tǒng)對直流供電系統(tǒng)的影響分析.pdf

1、近年來，隨著我國高速鐵路與城市軌道交通的迅速發(fā)展，為了實現(xiàn)兩者的零換乘和無縫銜接，國內(nèi)許多城市尤其是在城市內(nèi)接近高鐵站或樞紐站附近，出現(xiàn)了許多高速鐵路與城市軌道交通近距離上下或地面高架并行敷設的情況，如廣州南站（武廣高鐵、廣珠城際、廣深港高鐵與地鐵2號線換乘）、武漢站（武廣高鐵與地鐵4號線換乘）、南京南站（京滬高鐵、滬寧城際與地鐵1號線換乘，并有地面平行區(qū)段）、成都地鐵2號線與成灌鐵路在犀浦站近距離架設、南京大勝關長江大橋預留地鐵12號

2、線（直流系統(tǒng)）與京滬高鐵、滬漢蓉客運專線合建共橋面運行，另，國內(nèi)生產(chǎn)交流動車和直流城軌車輛的工廠內(nèi)，如株洲電力機車廠內(nèi)也存在交流電力機車試車線與城軌車輛試車線（DC1500V接觸網(wǎng)、接觸軌）地面敷設平行接近（線間距約4m）等，實際運用過程中也反應交流線路電力機車在進行動態(tài)調(diào)試時，直流線路上曾出現(xiàn)較高的感應電壓情況。
　　城市軌道交通（地鐵）大部分采用直流牽引供電系統(tǒng)，高速鐵路采用交流牽引供電系統(tǒng)。直流牽引供電系統(tǒng)由于鋼軌不可能完全

3、對地絕緣，必然會產(chǎn)生雜散電流，存在對附近高鐵系統(tǒng)的基礎設施等產(chǎn)生腐蝕的危險。交流系統(tǒng)會通過電磁耦合對直流系統(tǒng)產(chǎn)生感應電壓。
　　由于直流和交流電力牽引供電系統(tǒng)的交互作用，可能導致危險電壓和電流對人體和設備造成傷害。如電容和電感耦合中，交流鐵路對直流鐵路的影響較大。電阻（電導）耦合中，交流系統(tǒng)短路可能會導致與直流鐵路回路連接的導電結(jié)構(gòu)產(chǎn)生峰值電壓;直流回路與交流鐵路接地回路的連接增加雜散電流腐蝕的危險。
　　本文首先介紹國外直