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文檔簡介
1、隨著國內(nèi)汽車保有量的急劇增加和汽車智能化的發(fā)展，車用傳感器的種類和數(shù)量都在不斷的攀升，通過車身線束連接化學電池為車用傳感器供能是目前最常用的傳感器供能技術(shù)，但汽車行駛時的高壓、高溫、強振等惡劣環(huán)境影響化學電池的工作穩(wěn)定性，另外，由于化學電池的壽命和電能有限，需經(jīng)常對其進行更換。針對上述問題，本文利用壓電能量收集技術(shù)來收集汽車車身行駛時的振動能量，實現(xiàn)傳感器自供能。具體工作如下：
首先，本文通過MATLAB/Simulink建立
2、四輪路面隨機激勵仿真模型和空間七自由度車輛—道路耦合系統(tǒng)振動仿真模型，分析車身各個位置的垂向振動加速度及其功率譜特征，根據(jù)分析結(jié)果確定壓電能量收集器最佳的車身安裝位置，研究不同的路況和車速對壓電能量收集器安裝位置處的振動加速度及其頻譜的影響，確定評估壓電能量收集器輸出電壓和輸出功率的振動加速度載荷。
其次，以壓電發(fā)電基礎(chǔ)理論和車身振動特性為基礎(chǔ)，分析不同形狀基板和壓電陶瓷片的結(jié)構(gòu)參數(shù)對壓電能量收集器固有頻率和開路電壓的影響，確
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