鋁型材與多隔熱層組合板傳熱特性的實驗與數(shù)值研究.pdf

1、隨著高速列車的蓬勃發(fā)展,旅客對高速列車有著越來越高的要求,即在高速安全運行的情況下保證車廂內的環(huán)境舒適、衛(wèi)生。因此將車廂內溫度保持恒定是非常重要的,而車體隔熱性能對空調負荷有很大的影響。高速列車夾層車體的傳熱特性對車體內外環(huán)境熱負荷交換起著重要的決定作用,工程應用中,車體組合結構的當量導熱系數(shù)包括組成車體結構的大型中空擠壓型材的傳熱、保溫材料以及裝飾材料的導熱,其值越小,通過車體的傳熱損失越小。因此,為了減少通過高速列車夾層車體的熱量損

2、失,為高速列車車體結構的優(yōu)化設計提供參考和準確計算客室內的空調負荷提供依據(jù),本文對鋁型材與多隔熱層組合板傳熱特性進行實驗和數(shù)值研究。
　　實驗研究內容為改變試件的加熱面位置與重力方向間的關系,以及改變試件兩壁面的溫差來研究鋁合金結構內腔介質產生的自然對流對鋁型材與多隔熱層組合板當量導熱系數(shù)的影響;對一個復雜的耦合換熱過程—空腔內的自然對流、內壁面的輻射換熱以及固體材料的導熱模型在等熱流邊界條件下用數(shù)值模擬進行研究;通過分析鋁型材與